Arabayı Çalıştırırken Debriyaja Basmanın Olumsuz Tesiri

Sürücü kurslarında da çoğunlukla aracı debriyaja basarak çalıştırmanın olumsuz tesirinden pek bahsedilmez. Kabul edelim, pek çok şoför kursu ezbere dayalı eğitimden vazgeçemiyor. Bu sebeple aracı debriyaja basarak çalıştırmanın olumsuz tesiri hakkında bilgi sahibi olamıyoruz haliyle.

Debriyaj pedalına basıldığı andan itibaren otomobil tesisatındaki her bir modül, sorumluluğunu yapmak üzere harekete geçer. Ateşleme, sürükleme oranı ve basınç kıymetleri derken hem konu bahis şoför kursu öğretmenlerinin hem de babamızın pek öğretmediği ayrıntılara şu anda ineceğiz.

Önce tesisatın mantığını anlayalım:

Arabaların iç yüzüne baktığımızda ateşleme ve motor arasındaki seviyeli bağlantıyı görürüz. Debriyaj pedalı, bu ikili arasında vazgeçilmez bir anahtardir. Otomobil boşta iken debriyaj pedalına basmak ateşlemeyi başlatır. Debriyajın asıl olayının pürüzsüz bir sürüş tecrübesi sağlaması olmasına rağmen; pedala tamamen basmak, arabayı nötr pozisyona getirmekle muadildir. Bu, elbette ki işin teorik tarafı.

İş, aracı çalıştırmaya geldiğinde olaylarda ufak çaplı bir değişim söz konusu. Çünkü aracı çalıştırırken debriyaj pedalına basmak, motordan ve ateşleme motorundan aşırı yük almayı gerektirir. Debriyaj pedalına basılmadığında şanzıman modülleri motora bağlanır.

Neden ziyanlı olabilir diyoruz?

Debriyaj pedalına basmak, tüm şanzımanı ateşlemeden ayırır ve bu nedenle daha az sürükleme oluşturur. Debriyaj basılı değilken, aracı boşta çalıştırırken sürükleme çok daha yüksektir. Yalnızca motorun ana şaftı herhangi bir tesir hissetmez, lakin şanzımanın tüm modülleri fonksiyon gösterir ve buna göre sürükleme oluşturur. Bu kontrolsüz basınç seviyeleri araç modeline göre değişir.

Mesela kimi modellerde yüzlerce kiloluk bir basınç söz konusuyken, başkalarında bu miktar tonlara kadar yükselir. Sadece 1 beygir gücünde çalışan bir araçta olduğumuzu farz edelim. Burada yüksek bir basınç patlaması söylediği söz edilen olabilirken, 100 beygir gücüne sahip bir motoru bu basınca karşı bana mısın demez. 1 beygir gücündeki bir marş motoru basınç karşısında patlayabilir ya da bir gün duman vermeye başlayabilir.

İşin özü, daha sağlıklı bir araç ömrü için klâsik öğretilerden sıyrılıp, arabayı nötr pozisyondan çalıştırmanın kıymetini baz alabiliriz. Siz tekrar de babanızla çok polemiğe girmeyin.