Otomobilin İskeleti Bile Kalmıyor: Tesla gibi Elektrikli Araçların Kül Olana Kadar Alev Almasının Farklı Sebebi

Başlığı okuyup içeriğe girdiğinizde elektrikli otomobillere olan itimadınız kırılmış olabilirendişelenmeyin, şimdiki olarak yangın riski açısından elektrikli araçlar, içten yanmalı motora sahip araçlara göre daha inançlı. ama elektrikli araçlarda yangın olayları ender olsa da bu yangınlar, alışık olduklarımızdan çok daha yüksek sıcaklıklara erişiyorlar.

Bir de kaynağı bilinmez argümanlar başa oturur oturmaz kabul edildiği için bu mevzuda bir sürü yanlış bilgi dönüyor etrafta. Ufacık sürtmelerle araçların alev almasından tutun da bu yangın iddiaları yüzünden elektrikli araçların inançlı olmamasına kadar uzanıyor bu argümanlar. Tesla özelinde döndükleri için biz de başta Tesla üzerinden anlatacağız bu mevzuyu.

Aradığımız terim ‘termal sızıntı.’

Telefonlarda ve elektrikli araçlarda gördüğümüz lityum iyon bataryalardaki hücrelerden biri zaman içinde yıprandığında ya da hasar gördüğünde kısa devre yapabiliyor. Hâl bu türlü olunca da söylediği söz edilen hücremiz, kimyasal tepkilerle ısınmaya başlıyor. Bu hücrenin süratle yükselen ısısı diğer hücrelere de yayılınca çığ tesiri oluşuyor ve bitmek bilmeyen ve gitgide büyüyen elektrikli araç yangını ortaya çıkıyor.

Bu araçlar elektrikli olmasına karşın yangınlar suyla söndürülebiliyor. Yani elinizde gereğince su varsa…

Bazı durumlarda araçların suya batırılması önerilirken kimi durumlarda da bataryanın kendi kendini yakıp bitirmesini beklemek gerektiği söyleniyor. fakat en yaygın olarak su tutma prosedürüne başvurulduğunu görüyoruz. Buradaki sıkıntı ise benzinli araçlarda yangın yeri basitçe belirlenirken elektrikli araçlarda bataryanın pozisyonunun zorluk çıkarması. Aracın altında yer aldığı için bu bataryaya direkt su yöneltmek zor olabiliyor. Bu da 3 ila 5 saatlik uğraşlara sebep oluyor. Tabii burada asıl emel alevi söndürmekten çok, bataryayı soğutarak yangının devam etmesini önlemek.

Hatta inançlı olduğu sanılmasına karşın söndürüldükten saatler sonra tekrar alev alan bataryaları da görmüştük.

Tek tehdit bu da değil. Elektrikli araçlar cayır cayır yanmaya başlamadan gelen o dumanı gördünüz mü? İşte o, duman değil.

O gördüğünüz, yüksek derecede yanıcı olan ve dışarı fırlayan bir gaz bulutu. Ateşte yandığı için yanma konusundan çok toksik olmasıyla göze çarpan bu gaz bulutu, şayet ilk başta yanmazsa asıl sıkıntı başlıyor. Bilhassa de aracımız otopark aynıi kapalı bir alandaysa bu yanıcı gaz, şimdi yanmamış hâliyle birikiyor. Daha sonra bu biriken gaz bulutu birdenbire yanarsa, araçtan geldiğini sandığımız o patlama gerçekleşiyor. Bu patlamanın gerçekleşmesi için bildiğimiz scooter’larda olan büyüklükte bir batarya kâfi. O bataryadan bile bu patlamayı sağlayacak gaz çıkabiliyor.

En sonunda aracı kül etmeye götüren ise sonu gelmez yangın oluyor.

Zira bu yangın, daha önce de belirttiğimiz benzeri alışık olduklarımızdan çok daha sıcak. Ayrıyeten hücrelere yayıldıkça daha şiddetli yandığı için aracı kül etmeye kadar götürüyor. Farklı araç üreticileri farklı batarya usulü kullanabildiğinden hepsi için ortak bir şey söylemek zor.

Elektrikli araçlarda yangınların epeyce ender olduğunu, içten yanmalı motora sahip araçlarda bu istatistiğin daha yüksek olduğunu belirtelim. Sizin mevzu hakkındaki niyetleriniz neler?

Elektrikli araçlarla ilgili içeriklerimiz: