Her Ülkenin Otobanında Bulunan Sürat Sonu Kendisini “Yeşil Güç” İlan Eden Almanya’da Neden Yok?

Teorik olarak tamamen yok demek doğru olmayabilir, lakin insanların inisiyatifine bırakıldığı kesin!

Peki neden Almanya otoyollarında sürat sonu yok?

Almanya’da yaşayanlar için son hız gitmek, çok sıradan bir durum.

Almanya, otobanlarıyla ünlüdür ve bu yollar, Avrupa genelinde örnek teşkil eden bir sistemin de kesimidir. Almanya’daki otoyol ağı, yaklaşık 13.191 kilometre uzunluğuyla şoförlerin sürat hududu olmayan bölgelere erişimini sağlıyor. Bu durum, pek çok insan için cazip olsa da inançlı sürüşü göz gerisi etmemek gerek.

Aslında tamamen bir sınırlama olmamasından bahsedemeyiz. Yaklaşık %30’unda bir sınır uygulanıyor. Bu da inşaat bölgeleri, kazaya elverişli tehlikeli sayılabilecek bölgeler yerlerdir. %10’luk kısım ise sürat sınırını trafik şartlarına göre ayarlamak için ekranlardan yararlanıyor. Geriye kalanlar ise sınırsız.

Hız hududu olmaması, şoförlerin kendi inisiyatifine bırakılan bir durum.

Yani bir mecburilik yok, lakin hükûmet, güvenliği artırmak amacıyla 130 km/saat suratın geçilmemesini öneriyor. Yani burada kişi, suratını yola göre belirleyebiliyor. fakat şunu da unutmamak gerek, kaza yaşanmaması ismine birçok kural katı bir şekilde uygulanıyor.

Alman Yol Güvenliği Kurulu ise hız hududunun otobanları daha inançlı bir hâle getireceğini savunuyor. Tüm araştırmalar da otobanda sürat sonunun emisyonları azaltacağı konusunda hemfikir. Almanya Federal Çevre Ajansı’nın yaptığı bir araştırmaya göre, saatte 120 km’lik sürat hududu uygulanırsa, karbondioksit salımı, yılda 6,7 milyon ton azalabilir.

Ancak Almanlar, süratli otomobil kullanmayı özgürlüklerine ve kültürlerine bağlıyorlar.

Uzmanların bu bahisteki görüşü, Almanların bu durumu bir tıp DNA olarak gördüğünü söylüyor. Bunun da başlangıcı olarak Adolf Hitler görülüyor. Çünkü Hitler, 1930’larda otoban seferberliği ilan etmişti. Bunun istihdam yaratarak teknolojik gelişmeleri de destekleyeceğini söylemişti.

Hitler, dünyanın ilk otoban ağlarından birinin temelini atan kişi olmak istiyordu. Naziler, bir dönem sürat hududu uygulamadı, ta ki II. Dünya Savaşı’nda kaynaklar azalıncaya kadar…

Benzinden tasarruf edilsin diye otobanda saatte 80 km’lik bir sürat hududu getirildi. Araba ise Almanlar için, işte bu yüzden bir özgürlük sembolü hâline gelmişti. Otomobil üretimi ise Almanya için özgürlüğün yeniden ortaya çıkışı oldu.

1952’de Batı Almanya, sürat sonunu kaldırdı.

Yıllarca Almanlar, bu özgürlük için mücadele etmişti. Şu anda da ülke, sadece bu sınırlama olmamasından ötürü birçok turist alıyor. Pekala Almanya, neden bu türlü bir sınırlamaya ihtiyaç duymadı?

Aslında otobanlar, polisler tarafından izleniyor. Bu türlü bir durumda da şoförlerin yanılgı yapma mümkünlüğü neredeyse yok. Ki otobanlar, genelde ağır nüfuslu bölgelerde olduğu için şoförler, isteseler de sürat yapamıyorlar. Bu da aslında hükûmetin etkileyici bir güvenlik stratejisi.

Bu sürat hududunun olmaması ismine çalışmalar devam ediyor. Zira Almanya, raporlara bakıldığında trafik kazası konusunda o kadar da inançlı bir ülke olarak görünmüyor. Pekala sizce Alman otobanlarında sürat hududu olmalı mı?