Çin’in İlk Robotaksisi Tanıtıldı!

Geely, 2026 Pekin Otomobil Fuarı kapsamında Çin’in ilk yerli robotaksi prototipi olan Eva Cab modelini görücüye çıkardı. Bu yeni araç, şirketin otonom sürüş teknolojilerindeki en güncel çalışmalarını temsil ediyor.

Eva Cab, 196 milyar parametreli Step 3.5 büyük dil modeli ve 1.400 TOPS işlem gücüne sahip H9 yüksek seviyeli çözümle donatıldı. Geely, bu sistemin insan sürücülerden üç kat daha hızlı karar verebildiğini ve günlük sürüş senaryolarının yüzde 99’unu yönetebildiğini belirtiyor.

Teknolojik altyapı ve donanım özellikleri

Aracın merkezinde yer alan Dünya Eylem Modeli (WAM), geleneksel algılama ve karar verme süreçlerini makro planlama ile mikro çıkarım yetenekleriyle birleştiriyor. Bu sistem, aracın karmaşık trafik durumlarında veya yapılandırılmamış yollarda deneyimli bir sürücü gibi yargılarda bulunmasına olanak tanıyor.

Prototip, LiDAR ve yüksek çözünürlüklü kameralar dahil olmak üzere toplam 43 algılama bileşeniyle çevresini 360 derece izliyor. Geely, bu donanım ağının kör nokta bırakmadığını ve çok turlu U dönüşü manevralarında yüzde 95 başarı oranı sunduğunu ifade ediyor.

Eva Cab’in iç mekan tasarımı, direksiyon simidi ve geleneksel kontrol bileşenlerinin tamamen kaldırılmasıyla alışılagelmiş kokpit düzeninden ayrılıyor. Araçta yer alan dijital şasi teknolojisi, 4 milisaniyelik tepki süresiyle ekstrem koşullarda aktif riskten kaçınma sağlıyor.

Ticarileşme süreci ve gelecek planları

Geely, Caocao Mobility ile birlikte geliştirilen özel bir versiyonun 2027 yılında seri üretime geçeceğini ve ticari operasyonların başlayacağını duyurdu. Bu hamle, insansız sürüş teknolojilerinin gerçek dünya ulaşım senaryolarına kademeli olarak entegre edilmesini hedefliyor.

Daha önce Geely’nin Zeekr markası ile Waymo arasında Zeekr Mix modeli üzerine bir iş birliği yapıldığı bildirilmişti. Ancak bu süreçte ilerlemenin yavaş olduğu ve Zeekr Mix satışlarının Çin pazarında bu yıl neredeyse durma noktasına geldiği gözlemleniyor. Geely’nin yeni prototipi, şirketin otonom sürüş alanındaki stratejisini tamamen kendi geliştirdiği teknolojiler üzerine kurma eğilimini gösteriyor.

Sizce direksiyonsuz ve tamamen otonom araçlar yakın gelecekte şehir içi ulaşımda standart haline gelebilir mi?