BMW, Mercedes ve Volkswagen’in Kendi Çıkarları İçin Yıllar Boyunca Sinsi Sinsi Yürüttüğü Kartel Skandalı Neyin Nesiydi?

Otomobil devi deyince akla gelen isimlerden BMW, Mercedes ve Volkswagen grubu (Audi, Porsche, Volkswagen); 2006 ila 2014 yılları arasında, uzun süre konuşulacak bir emisyon skandalına karıştı.

3 şirket de, dizel motorlardaki emisyon azaltma teknolojilerini şuurlu bir şekilde baltalayarak maliyetleri düşük tutmaya çalıştı. Bunun için iş birliği yaparak birbirlerini kârlı çıkarmışlardı.

Çevreci teknolojilere yönelmek yerine maliyeti düşürmeye çalıştılar.

BMW, Volkswagen ve Mercedes-Benz; bilhassa AdBlue isimli emisyon temizleme sıvısının kullanılmasını sağlayan tankların boyutunu sınırladı. Daha büyük tanklarla daha fazla ziyanlı, nitrojen oksit gazı temizlenebilirdi ama maliyetten kısmak için yapmadılar.

Üstelik yasal zorunluluklarla sonlandırılmış teknolojilerden faydalanmamak için sessiz mutabakatlar yaptılar. 

Adil Ticaret Kurulu, üç şirketin de, azot oksit emisyonlarını azaltan püskürtülen dizel egzoz sıvısı ölçüsünü azaltan çift modlu “Seçici Katalitik İndirgeme” yazılım sisteminin benimsenmesini kabul etmek için bir toplantı yaptığını söyledi.

Daimler (Mercedes-Benz), itiraf etti.

2006 ila 2014 yılları arasında süren bu olay, Daimler’ın Avrupa Komisyonu’na başvurmasıyla gün yüzüne çıktı. Şirket, suçu itiraf ettiğinden ceza almadı. Volkswagen ise 502 milyon euro ceza alırken BMW 373 milyon cezaya tabi tutuldu.

Tabii ki cezaları yalnızca maddi boyutta değildi. Bu 3 dev şirketin etrafa yönelik duyarsız tavrı ve etik olmayan hareketleri; tüketicilerin inancını de hırpaladı. 

Global çapta öbür yaptırımlar daha oldu.

Kimi ülkelerdeki tüketiciler, sahip oldukları arabaların vadedilen emisyon standartlarını karşılamadığını söyleterek inanılmaz ölçülerde tazminat davaları açıyor.

Bunun yanı sıra araba üreticilerinin, Kore çevre düzenlemelerini karşılamak için azot oksiti (ozon ve asit yağmuruna neden olur, astım ve teneffüs bozuklukları ile bağlantılıdır) sadece minimum seviyede azaltmak için tasarlanmış yazılımlar yükledikleri bulunduğu için  2023 yılında Güney Kore; şirketlere 33 milyon dolar ceza kesti.

Yani markaların hem prestiji zedelendi hem de önemli düzeylerde maddi kayıplar yaşadılar.

Rekabet siyasetinden sorumlu Komisyon Başkan Yardımcısı Margrethe Vestager şunları söyledi:

“Beş araba üreticisi Daimler, BMW, Volkswagen, Audi ve Porsche; AB emisyon standartları kapsamında yasal olarak gerekli olanın ötesinde ziyanlı emisyonları azaltma teknolojisine sahipti. Fakat bu teknolojinin tüm potansiyelini kanunların gerektirdiğinden daha iyi temizlemek için kullanma konusunda rekabet etmekten kaçındılar. AB Antitröst kurallarına göre yaptıkları yasa dışıdır. Araba kirliliğini yönetme konusunda rekabet ve yenilik, Avrupa’nın argümanlı Yeşil Anlaşma maksatlarına ulaşması için çok kıymetlidir. Ve bu karar, bu amacı tehlikeye atan her türlü kartel davranışına karşı harekete geçmekten çekinmeyeceğimizi gösteriyor.”