BYD modellerine güneş enerjili tavan geliyor: Menzile ne kadar katkı sağlayacak?

Elektrikli otomobillerin menzilini artırmak için yalnızca daha büyük bataryalara ihtiyaç duyulmayabilir. Çin’de geliştirilen yeni bir tavan camı teknolojisi, aracın hareket ettiği sırada güneş ışığından elektrik üretmesini hedefliyor.

Otomotiv camı üreticilerinden Fuyao Group, doğrudan güneş hücrelerinin yerleştirildiği katmanlı tavan camlarının seri üretime hazır olduğunu açıkladı. Geleneksel olarak sonradan aracın üzerine yerleştirilen güneş panellerinden farklı olan sistem, güneş hücrelerini cam yapısının içine entegre ediyor.

Teknoloji ilk aşamada BYD Auto’nun Han ve Tang modellerinde kullanılabilecek. Sistemin araçlara uygulanması için mevcut satış fiyatına ek bir montaj ücreti ödenmesi gerekiyor.

Üretilen elektrik ne kadar?

Güneş enerjili tavanın sağlayabildiği güç yaklaşık 720 vat seviyesinde. Bu değer, elektrikli bir otomobilin sürüş sırasında ihtiyaç duyduğu onlarca kilovatlık güçle karşılaştırıldığında oldukça düşük kalıyor. Dolayısıyla sistemin amacı aracı tek başına şarj etmek değil. Üretilen elektrik öncelikle otomobilin elektronik sistemlerinin enerji ihtiyacını karşılamak için kullanılıyor. Böylece ana bataryanın üzerindeki yük azaltılırken uzun yolculuklarda menzile küçük de olsa katkı sağlanması amaçlanıyor.

Fuyao Group ile BYD Auto’nun bu teknoloji üzerinde uzun süredir birlikte çalıştığı belirtiliyor. Buna rağmen sistemin gerçek kullanım koşullarındaki verimliliğine ilişkin resmi teknik ayrıntılar henüz paylaşılmış değil.

Toyota’nın sisteminden farkı ne?

Güneş enerjisini otomobillerde kullanma fikri yeni değil. Toyota, benzer bir teknolojiyi birkaç yıldır Prius Prime için opsiyonel olarak sunuyor. Ancak iki sistemin kullanım biçimleri arasında fark bulunuyor. Prius Prime kullanıcılarının aktardığı deneyimlerde güneş panellerinin özellikle araç park halindeyken ve doğrudan güneş ışığı altında daha verimli olduğu belirtiliyor. Fuyao tarafından geliştirilen camlarda ise tam elektrikli BYD modelleri hareket halindeyken de elektrik üretiminin sürmesi hedefleniyor.

Fuyao ve BYD henüz sistemin fiyatını ve ayrıntılı teknik özelliklerini açıklamadı. Bu nedenle teknolojinin uzun vadede ne kadar şarj tasarrufu sağlayacağı ve Toyota’nın çözümüne kıyasla nasıl bir sonuç vereceği şimdilik belirsiz. Sistemin yaygınlaşmasıyla birlikte gerçek kullanım verileri daha net bir tablo ortaya çıkarabilir.