Çin, Dünyanın en hızlı treni olacak CR450’yi tanıttı

Geçen hafta sonunda Çin’in devlete ait demir yolu operatörü Çin Devlet Demiryolları Grubu, dünyanın en süratli ticari yüksek süratli raylı taşıtı olacağını ileri sürdüğü CR450 treni için yeni prototipi tanıttı.

South China Morning Post’un bildirdiğine göre CR450, saatte 450km kadar yüksek suratlara ulaşabilecek.fakat saatte 400km azami ticari işletme suratı ile sınırlanacak. Karşılaştırma için belirtmek gerekirse, eyaletin demir yolu operatörünün mevcut CR400 trenleri saatte yaklaşık 350km süratle çalışıyor. Devlet haber kuruluşu Yicai Global’e göre CR450, Pekin’den Şanghay’a 1.100 kilometreden uzun seyahati yaklaşık 2,5 saatte tamamlayabilecek.

CR450 hala prototip aşamasında olsa da, bu suratlara ulaşabilen bir tren üretmek teknolojik ve mühendislik açısından çok önemli bir muvaffakiyet. Çin hükümetinin basın bültenine göre CR450, daha evvelki türevlerinden %10 daha hafif olacak ve treni hareket ettirmek için gereken kuvvet olan operasyonel direnci %22 oranında düşürecek. Bildirilene göre, trenin tekerlekleri örten çerçeve olan boji koruması, daha yüksek süratlerde hava direncini azaltıyor. Aerodinamik ön camlar, CR450’nin en yüksek ivmelenmesini muhafazasına yardımcı oluyor.

Yine de, CR450’nin bu etkileyici vaatlere hakikaten ulaşıp ulaşamayacağını görmek için beklememiz gerekiyor. Şu anda, Fransa’nın TGV treni 2007’de ulaştığı 575 kilometre süratiyle klâsik tekerlekli yolcu trenleri için rekoru elinde tutmaya devam ediyor. Lakin TGV, pratikte ortalama olarak yaklaşık 280 kilometre süratle çalışıyor. Çin halihazırda dünyanın en süratli ticari trenlerini işletiyor ve birkaç rotası rutin olarak 350 kilometre sürate ulaşıyor. Lakin bu azami suratları daha da yükseltmek için, rayların bunu destekleyecek şekilde düzgün bir şekilde hizalandığından emin olmak gerekiyor.

Altyapı danışmanlık firması AECOM’a göre, bir tren ne kadar süratli giderse, aracın çok önemli ölçüde yavaşlamadan ya da önemli tehlike riskine girmeden inançlı bir şekilde dönüş yapabilmesini sağlamak için o kadar büyük bir viraj yarıçapına ihtiyacı duyuluyor. Bu yarıçap, ne kadar süratli giderseniz o kadar katlanarak büyüyor. AECOM’un belirttiğine göre, saatte 360km süratle ilerleyen bir trenin suratını koruyabilmesi için yaklaşık 10 kilometrelik bir viraj yarıçapına ihtiyacı var. Bunu saatte 400km sürate çıkardığınızda, trenin devrilmeden dönebilmesi için 11 kilometreden büyük bir yarıçapı dönmesi gerekir.

Çin hükümeti CR450’nin “mümkün olan en kısa sürede” faaliyete geçeceğini söylüyor fakat net bir zaman aralığı verilmiş değil.