enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
34,9530
EURO
36,7083
ALTIN
2.995,63
BIST
10.041,24
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Az Bulutlu
9°C
İstanbul
9°C
Az Bulutlu
Cumartesi Yağmurlu
9°C
Pazar Az Bulutlu
10°C
Pazartesi Parçalı Bulutlu
11°C
Salı Parçalı Bulutlu
12°C

Hidrojenle Çalışan Otomobillerin Neden Yaygın Olmadığının Çok Mantıklı Bulacağınız Sebepleri

Her geçen gün gelişen ulaşım teknolojisinde hidrojenli araçlar da heyecan verici bir potansiyel taşıyor. Aslında hidrojenle çalışan araçlar mevcut, fakat o kadar yaygın değil.

Hidrojenle Çalışan Otomobillerin Neden Yaygın Olmadığının Çok Mantıklı Bulacağınız Sebepleri
30.11.2024 17:00
0
A+
A-

Toyota Mirai ve Hyundai Nexo gibi örnekleri olan hidrojenle çalışan araçlar, neden dünyada epey sınırlı bir kullanıma sahip?

Bir elektrikli araç gibi yaygınlaşmamasının nedeni ne olabilir?

Uzmanlar, bunun temel sebebinin “ekonomi” olduğunu belirtiyor.

Bir dönem, hidrojen yakıt hücreli araçlar, geleceğin arabaları olarak görülüyordu. fakat bataryaların maliyetinin düşmesi ve mevcut elektrik şebekesi gibi altyapıların sunduğu avantajlar, elektrikli araçların önünü açmış oldu. Günümüzde ise hidrojenli araçlar, elektrikli araçlara kıyasla daha pahalı.

Bu pahalılığın nedenleri arasında hidrojen altyapısının eksikliği, enerji dönüşümündeki verimsizlikler ve yüksek fiyat yer alıyor. Pekala tek sebep bu mu?

Hidrojenli araçların maliyetinin yüksek olması, aracın kendisiyle sınırlı değil.

Büyük bir sebep altyapı eksiklikleri.  ABD’de bile kamuya açık hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının sayısı sırf 55 iken, elektrikli araçlar için 68.000’den fazla şarj istasyonu bulunuyor. Bu durum da hidrojenli araçların pratik kullanımını hâliyle zorlaştırıyor.

Araştırmalar, hidrojenin binek araçlardan daha çok ağır hizmet nakliyeciliği, demir yolu nakliyeciliği ve havacılık aynıi alanlarda potansiyel taşıdığını ortaya koyuyor. Elektrikli araçlar, uzun menzil ve süratli yakıt ikmali ihtiyaçları söylediği söz edilen olduğunda zorluklar yaşayabiliyor. İşte bu noktada da hidrojenli araçlar devreye girebiliyor.

Şu an olmasa da ilerleyen yıllarda hidrojenli araçlar için umut verici gelişmeler olabilir.

Yüksek elektrik maliyetlerine sahip ülkelerde hidrojen enerjisi daha cazip bir seçenek olabilecekken, araba üreticilerinin hidrojenli araçlara yatırım yapmaya devam etmeleri, bu teknolojinin evrimini destekleyen bir öbür faktör olarak karşımıza çıkıyor.

Hidrojenli araçların geleceği, ekonomik mahzurlar ve altyapı zorlukları sebebiyle hâlâ net olmasa da bu alanda ilerlemeler de yok denemez. Bilhassa ağır hizmet nakliyatı ve sanayi dallarında hidrojenli araçların daha çok önemli fırsatlar yaratacağı düşünülüyor.

Kaynaklar: Elmelin, MIT

İlginizi çekebilir:

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.