Yeni Renault Megane için önemli gelişme

Renault, şu an yalnızca tam elektrikli formda satışa sunduğu Megane E-Tech ve Scenic E-Tech modelleri için şarj edilebilir hibrit ve menzil uzatıcılı (EREV) versiyonları gündemine aldı.

Hibrit bir Megane modeli gelebilir

Şirket yöneticileri, markanın gelecekteki C segmenti modellerinin temelini oluşturacak olan yeni, çoklu yakıt destekli bir platformun geliştirildiğini doğruladı. Bu esnek yapıdaki yeni platform, Renault’nun stratejisinde önemli bir değişime işaret ediyor.

Renault CEO’su Fabrice Cambolive, bu platformun öncelikli olarak tamamen elektrikli mimari üzerine inşa edildiğini, ancak aynı zamanda şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve menzil uzatıcılı güç aktarma sistemlerini de destekleyecek şekilde tasarlandığını açıkladı.

Bu tasarım, tam elektrikli araç satışlarının beklenenden yavaş ilerlemesi durumunda şirkete ek seçenekleri kolayca devreye alma esnekliği sunuyor. Cambolive, B segmentinde tamamen elektrikli platformun başarılı olduğunu ancak daha büyük modellerin yer aldığı C ve D segmentlerinde çoklu enerji planının daha uygun bir yaklaşım olduğunu belirtti. Yeni platformun 2030 yılı civarında piyasaya çıkması bekleniyor.

Yöneticiler, platformun hangi modelleri kapsayacağı konusunda kesin bir açıklama yapmadı, ancak bu zamanlama 2022’de tanıtılan CMF-EV tabanlı Megane E-Tech ve 2024’te çıkan Scenic modellerinin yenilenme dönemine denk geliyor. Bu durum, şu anda tam elektrikli olan bu iki modelin gelecekte yeniden içten yanmalı motor destekli seçeneklerle satışa sunulabileceği anlamına geliyor.

Geliştirilen hibrit sistemin yapısına dair de bilgiler paylaşıldı. Cambolive, sistemin, elektrik motorlarının tahrik görevini üstlendiği, benzinli motorun ise sadece bataryayı şarj eden bir jeneratör işlevi gördüğü bir yapı üzerine kurulacağını bildirdi.

Cambolive, “Mantık, tamamen elektrikli çekişten yana” diyerek, bu yöntemin sürücülere menzil kaygısı yaşamadan elektrikli sürüş deneyimi sunacağını ifade etti. Küçük benzinli motorun kaynağına ilişkin bir detay verilmedi ancak motorun, Renault ile Geely’nin ortak girişimi olan Horse tarafından geliştirilebileceği düşünülüyor.

Yeni C segmenti platformu, Renault’nun genel üretim verimliliğini artırma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor. Şirket, yakın zamanda tanıttığı Twingo modelinde olduğu gibi, üretim süresini 21 aya düşürmeyi ve maliyetleri %25 oranında azaltmayı hedefliyor.