Tesla hakkında şok rapor: Tesla, yanılgılı kesimler için şoförleri mi suçluyor?

Reuters, Çarşamba günü Tesla hakkındaki kasıtlı ihmal ve kesim arızalarında suçu müşterilere yükleme bahislerindeki iddiaları anlatan inanılmaz bir araştırma raporu yayınladı. Şirketi suçlayan bu rapor, Elon Musk liderliğindeki şirketin, araç sahiplerinin “sürücü istismarında” bulunduğunu iddia etme istikametindeki uzun müddettir devam eden eğilimini, şirket içinde kusurlu olduğu tartışılan kesimlerin neden olduğu arızalar nedeniyle onlardan tamirat fiyatı talep ettiğini söylüyor. Bu meseleler ekseriyetle süspansiyon ve direksiyonla ilgili gözüküyor. Dışarıdan bakıldığında Tesla’nın sıkıntılara yönelik yaklaşımı, direkt inkar etme ve kısmi kabul arasında değişen geniş bir skalada yer alıyor.

Araçlarındaki sıkıntıların daha evvelki hasarlardan ya da şoförün yanlışından kaynaklandığı söylenen Tesla sahiplerinin çeşitli açıklamaları haberde yer alıyor. Hatta kimi durumlarda yeni alınmış araçlarda bile problemler olduğu belirtiliyor. Verilen örneklerden birinde, bir 2023 Tesla Model Y sahibinin aracı almasının üzerinden bir gün geçmeden süspansiyon çökmesi yaşadığı ve araba üreticisinin ilk incelemede yapılan açıklamayı geri çekerek, bir hafta sonra aracı tamir ederek teslim ettiği ve sürücü yanılgısı nedeniyle tamir fiyatı aldığı bildiriliyor.

Reuters’in araştırması, bir öteki olayda Tesla’nın, söylediği söz edilen Model X’te değiştirilmesi gereken birçok kesimin (kumanda kolları, süspansiyon ve ön yarım miller) yüksek arıza oranlarına sahip olduğunu bildiğini gösteriyor. Bir öbür olayda ise aracın yalnızca yıkanmasının kablolara zarar verdiği ve şoförden tamir için 4.400 dolar alındığı belirtiliyor.

Araştırma, vakitte Tesla’nın farklı bölgelerdeki modül geri çağırmalarına verdiği tutarsız reaksiyonları de belgeliyor. Örneğin, şirketin mühendisleri, süspansiyonun bir kesimi olan arka kontağın, araç sahipleri düşük süratlerde araç kullanırken birkaç olayda koptuğunu tespit etti. Bu Mevzu İle ilgili direkt bilgisi olan eski bir Tesla çalışanı Reuters’a, 2016 ile 2020 yılları arasında Tesla’nın Çin’deki yaklaşık 400 arka ilişki şikayetini ya garanti kapsamındaki tamiratlar yoluyla yahut garanti kapsamı dışındaysa “iyi niyet onarımları” yoluyla çözdüğünü söyledi.

Musk liderliğindeki araba üreticisi geri çağırmayı dört yıl erteledi, lakin Çinli düzenleyicilerin baskı uygulamasından sonra kabul etmek zorunda kaldı. Ülkenin Piyasa Düzenleme Devlet Yönetimi, geri çağırmanın nedeni olarak “kaza riski” tarifini kullandı.

Ancak global çaptaki arıza raporlarına karşın Tesla, ABD ve Avrupa’daki modülleri hiçbir zaman geri davet etmedi. Şirket, ABD düzenleyicilerine problemlerin “sürücü hatasından” kaynaklandığını söyledi. Reuters ayrıyeten, servis merkezlerini suçlu olarak “kaldırıma çarpmak ya da öbür aşırı güçlü darbe” “araçların yanlış kullanımını” suçlamaya çağıran 2019 yılına ait bir şirket içi bildirim gördüğünü de belirtiyor. “Kötüye kullanım” ve “yanlış kullanım”, Musk liderliğindeki şirketin mukavelesindeki şartlar ve araba üreticisine, bu şekilde etiketlediği olaylar için garanti kapsamındaki tamirleri reddetme imkanı tanıyor.