Araba Devleri Çalışanlarını Kamyon Sürücüsü Yapmaya Başladı

Geçtiğimiz yıl patlak veren Rusya-Ukrayna savaşı, birçok insanın hayatını alt üst ederken farklı bölümleri etkilemişti. Bunlardan biri de kamyon şoförleriydi. Avrupa’daki kamyon şoförlerinin çoğu da Ukrayna’dan geliyordu. Hâliyle bu alandaki insanların sayısı çok önemli oranda azaldı. Öte yandan COVID-19 pandemisiyle oluşan lojistik sorunları ve çip problemleri kamyon şoförlerini derinden etkiledi.

Şimdi ise gelen haberler, otomotiv kesiminin bu durumdan ne kadar önemli etkilendiğini ortaya koyuyor. Fiat, Citroen, Peugeot, Opel gibi markaların çatı şirketi Stellantis ve rakibi Renault, kamyon sürücüsü muhtaçlığını gidermek için kendi çalışanlarına yönelmeye başladı.

Stellantis ve Renault, çalışanlarını kamyon sürücüsü olmak için eğitmeye başladı

Automotive News Europe’un aktardığına göre Stellantis, fabrika çalışanlarına kamyonların direksiyonlarının başına geçmeleri için e-postalar göndermeye başladı ve fabrikalara posterler astı. Dün yapılan açıklamada, İspanya, İtalya ve Fransa olmak üzere yaklaşık 140 personelin şimdiden bu iş için kaydolduğu belirtildi. Ayrıyeten, şirketin sürücülük için eğitim masraflarını ödediği ve kendi kamyonlarını satın almayı planladığı aktarıldı.

Stellantis’teki iş değişikliklerinin süreksiz ya da kalıcı olabileceği aktarıldı. Bir şirket sözcüsü, bu sıkıntılar bittiğinde fabrikaya dönmek isteyenlerin konumunun tekrar değiştirebileceğini aktardı.

Öte yandan rakip şirket Renault da aynı bir atılıma yöneldi. Şirket sözcüsüne göre araba devi, kimi çalışanlarını kamyon sürmeye uygun hâle getirmek ve ehliyet almalarını sağlamak için eğitmeye başladı.

Avrupa’daki araba devleri, kamyon sürücüsü ezası nedeniyle binlerce aracı teslim edemedi

Bu ataklar, artan kamyon sürücüsü problemlerinin akabinde geliyor. Renault, geçen yıl sonunda yaptığı bir açıklamada lojistik sıkıntılarına dikkat çekmişti. benzer vakitte Stellantis de global lojistik operasyonlarında önemli sorunlar yaşandığını aktarmıştı.

Kamyon sürücüsü kıtlığı, şirketlerin otomobillerini teslim edememesine de neden oldu. Örneğin geçen yıl, bu durumdan ötürü Stellantis’in Fransa’daki bir fabrikasında bulunan binlerce araç orada mahsur kaldı. Diğer taraftan Alman şirket Volkswagen de benzer bir problemle baş etmek zorunda kalarak müşterilerine araçlarını teslim edemedi.

İşte bu nedenle şirketler, kıtlığı çözmek için alternatif yollara yönelmeye başladı. Sellantis’in kendi çalışanlarını kamyon sürücüsü yapma dışında öteki yaratıcı yolları düşündüğünü de ekleyelim. Örneğin şirket, bayilerin gelip araçları kendilerinin almasını sağlayacak bir yol üzerinde çalışıyor.