Elektrikli araba ile yolda kalırsak ne olur?

Konu kış kuralları olduğunda bir arabayla ilgili en çok merak edilen konu “yolda kalırsak ne olur?” sorusu. Akaryakıtlı ve dizel motorlu arabalarla yolda kalma öykülerini bugüne kadar sıkça dinledik. Pekala elektrikli araba ile yolda kalırsak ne olur? İşte bu sorunun yanıtını sizin için derledik…

Elektrikli araba ile yolda kalırsak ne olur?

Elektrikli araba konusu şimdi çok yeni. Emeklemeden yürümeye başlayan bir kesim ve bu teknolojiye uzak olan birçok kullanıcının çekinceleri var. Kimi kullanıcılar “yazın sıcak havada kullanılır pekala ya kışın dondurucu soğukta?” gibi soruları yöneltiyor elektrikli arabalar için. ShiftDelete.Net kurucusu Hakkı Alkan ve ShiftDelete.Net takımından Samet bu soruya kısa karşılık niteliğinde bir Shorts görüntüsü hazırladı. Gelin ilk önce onu seyredelim:

Videoda görüldüğü üzere Tesla Model Y içerisinde 10 dakikalık bir test yapılıyor. Bu test esnasında aracın iç sıcaklığının 25 derece olması istenerek ısıtıcılar çalıştırılıyor. Ve test sonunda araç şarjından yüzde 1’lik bir kayıp dahi olmadığı görülüyor. Pekala bu nasıl mümkün?

Birçok kullanıcı “soğuk havalarda menzil sorunu” etmenlerden bahsetmekte. Bu aslında yanlış bir ifade değil. Bilindiği üzere bataryalar optimum sıcaklıkları altında verimsiz çalışırlar. Lakin elektrikli arabalarda atlanılan “ısı pompası” komponenti bulunuyor. Bu komponent aracınızda olmasa dahi yapılan dizaynlar sayesinde yüzde 0.5-1 arasında değişen yüzdeler ile bataryayı ısıtmak mümkün.

Menzil konusundaki baş karışıklığını giderdiysek yolda mahsur kalma konusuna dönelim. Ülkemizde bilhassa kış aylarında doğu bölgelerindeki yollarda mahsur kalmalar sıkça yaşanıyor. Bir elektrikli araba ile mahsur kaldığınızı düşünelim. Shorts videomuzda belirttiğimiz hesaplar ve farklı kaynaklardan derlediğimiz bilgilere göre ortalama bir elektrikli araba 12 saat boyunca aracın içerisini 22 derece ile ısıttığında yaklaşık yüzde 25 oranında bir pil tüketimine sahip oluyor.

Düz bir hesap ile ortalama bir arabanın rölantide araç içini ısıtırken 1.5 litre akaryakıt tükettiğini kabul edelim. 1.5 x 12 yaptığımızda 18 litre yakıt tüketimi manasına geliyor. Bu da ortalama 55 litrelik depolara sahip olan araçların tam depolarının yüzde 33’ü manasına gelir. Pekala hangi grup daha avantajlı?

Aslına bakarsanız iki tarafından birbirinden üstün olduğu bir durum yok. Kullanıcılar her ne kadar “soğuk havada elektrikli araba çalışmaz” bir niyete sahip olsa da ısı pompasına ya da gerekli dizayna sahip arabaların aslında bu türlü problemleri yok.

Her iki araba tipi de kış aylarında kapanma ihtimali olan bir yolda “yakıt ya da elektrik” konusunda önlemli ilerlemediğinde sonuç hüsran olacaktır. fakat gerekli tedbiri alır, yakıtınızı ya da elektriğinizi fazla fazla depolarsanız bu şekil bir sorun yaşanacağını düşünmüyoruz.