enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
45,0098
EURO
52,8050
ALTIN
6.815,04
BIST
14.409,07
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Açık
22°C
İstanbul
22°C
Açık
Pazar Parçalı Bulutlu
21°C
Pazartesi Az Bulutlu
16°C
Salı Parçalı Bulutlu
16°C
Çarşamba Çok Bulutlu
18°C

Elektrikli Araçların Çalışma Prensibini Hâlâ Tam Anlayamayanlar Toplansın: Sistemin Nasıl İşlediğini Tane Tane Anlattık!

Son vakitlerde ülkemizde ve dünyada popülerleşen elektrikli araçlarla ilgili haberleri her gün duyuyoruz ama nasıl çalıştıklarıyla alakalı neler biliyoruz? Herkesin anlayacağı bir şekilde anlattık.

Elektrikli Araçların Çalışma Prensibini Hâlâ Tam Anlayamayanlar Toplansın: Sistemin Nasıl İşlediğini Tane Tane Anlattık!
24.01.2024 23:40
3
A+
A-

Elektrikli araba klâsik bir arabadan farklı olarak elektrik motoru, pil ve şarj elektroniği içerir. Bunun karşılığında, içten yanmalı motor, şanzıman, akaryakıt deposu ve egzoz gibi birçok parçayı da barındırmaz.

Peki geleneksel arabadan birçok açıdan farklı olan, çevre hassaslığı ve performansıyla ön plana çıkan elektrikli arabalar nasıl çalışırlar?

Voltaj kapışması! AC ve DC motorlar.

Elektrikli arabalarda çoklukla AC (alternatif akım) ya da DC (doğrudan akım) motorlar kullanılır. DC motorlar, 96 ila 192 volt arasında çalışır ve kısa müddetli yüksek enerji sağlayarak hızlanma avantajı sunar. AC motorlar ise çoklukla üç fazlı ve 240 volt olarak çalışır, frenleme sırasında gücün geri kazanımına izin verir.

Elektrikte takım çalışması: stator ve rotor.

Elektrikli motorun statik ve hareket etmeyen modülü olarak tanımlanan stator, dönen manyetik alan oluşturmakla görevli halka şeklinde bir bileşendir. Rotor ise elektriğin kinetik enerjiye dönüşümünde çok önemli bir role sahiptir.

Statordaki bobinlerinürettiği elektromanyetik alan, rotorun iletken telleri üzerinden geçerek rotorun dönmesini sağlar. Rotor ise döndükçe kendisine bağlı çark ve dişlileri hareket ettirerek kinetik enerji elde edilmesini sağlar.

Şimdi bu saydıklarımız arasındaki bağın nasıl ilerlediğine bakalım:

Bu seyahat, bataryada depolanmış gücün motora iletilmesiyle başlıyor. Bataryadaki doğru akım motora verilmeden önce denetim ünitesine gönderilerek alternatif akıma dönüştürülüyor. Dönüşüme uğrayan elektrik akımı ilk olarak motorun stator kesimine gönderiliyor.

Statorun iç duvarlarında bulunan ve iletken tellerden oluşan karşılıklı dizilmiş üç farklı bobinden sırayla geçen elektrik akımı, üç fazda gerçekleştirilen bir cinsin akabinde elektromanyetik alan oluşturuyor. Bu elektrik akımı, rotor üzerindeki iletken çubuklardan geçerek modülün dönmesini sağlıyor.

Rotorun dönmesi, otomobil dişlilerini hareket ettirerek sürüş için gereken mekanik enerjiyi yaratıyor ve böylelikle araç çalışır hâle geliyor.

Temelde elektrikli araçların çalışma prensibi bu şekilde. Siz bu yeni jenerasyon arabaları mi tercih edersiniz yoksa içten yanmalı motorlara sahip olanları mı?

Kaynaklar: Toyota Türkiye, TÜBİTAK

Elektrikli araçlarla İigili diğer içeriklerimiz:

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.