İkinci El Bir Elektrikli Otomobil Almak Mantıklı mı?

Artık kabul etmemiz gereken bir şey var. Dünya, içten yanmalı motora sahip araçlardan uzaklaşarak elektrikli arabalara geçmeye hazırlanıyor. Ülke olarak bizim de buna ayak uydurmamız gerekiyor. Togg‘un elektrikli bir araç olarak üretilip tüm dünyaya pazarlanmasının arkasında yatan sebep de aslında tam olarak bu. 

Her ne kadar ülkemizde şimdi ikinci el elektrikli otomobil piyasası çok hareketli olmasa da Togg’la birlikte artışa geçecek şarj istasyonlarıyla birlikte her modelden daha fazla elektrikli otomobil görmeye başlayacağız. Bu otomobiller da daha sonrasında ikinci el olarak satışa sunulacak. Bu noktada insanlar şunu düşünmeye başlayabilir: İkinci el bir elektrikli otomobil alırken nelere dikkat etmeliyim? Yurt dışında esasen halihazırda başlayan ikinci el elektrikli araç satışı hakkında nelere dikkat etmek gerektiğini yakından inceleyelim.

İkinci el bir elektrikli otomobil alırken dikkat edilmesi gereken en önemli husus bataryadır.

Aracın menzili ister 150 km ister 500 km olsun, elektrikli araçların fiyatının neredeyse yarısı batarya maliyetlerine gidiyor. Yani problemli bir bataryayı değiştirmek size yüksek bir maliyete neden olacaktır. Bu sebeple ikinci el bir araç alırken dikkat etmeniz gereken esas modül batarya olmalı. Aracın bataryasının değiştirilip değiştirilmediğini, ne kadar pil garantisinin kaldığını, bu garanti hakkının size geçip geçmeyeceğini öğrenmek ikinci el otomobil alırken bakmanız gereken en önemli mevzular arasında yer alıyor.

Telefonlarda olduğu elektrikli araçların bataryaları da zamanla güç kaybedecektir.

Örneğin Togg’u ele alalım. Togg’un yaptığı duyuruya göre en ucuz modeli 310 km menzile sahip. Bu menzil; sizin sürüş formunuz, hava durumu, yol kaideleri aynıi etkenlerle değişecektir. Bunun dışında aldığınız Togg’u çok iyi bakmış olsanız dahi muhtemelen bundan 10 yıl sonra aracınızın bataryaları size 310 km menzil sunmaya devam edemeyecek. Bu, çoğu durumda çok önemli bir sorun olmaz. Batarya gücünün yüzde 10 değer kaybetmesi kabul edilebilir bir kayıp ancak ikinci el bir araç alırken batarya sıhhatinin ne durumda olduğunu bilmek size çok önemli bir avantaj sağlar.

Bu durum, bataryanızın bozulduğu manasına gelmez. Evet, aldığınız otomobilin bataryası birkaç şarj döngüsünden sonra asla ilk günkü kadar çok şarj etmeyecek. Çok düşük bedellerde de olsa hep daha az elektrik depolayacak ancak bu sürecin son derece yavaş ilerlediğini söyleyelim. Örneğin, Tesla Model 3’ün bataryası 480 bin kilometreden fazla dayanabilecek şekilde tasarlandı. Şayet aracın pilinde farklı bir sorun yoksa zamanla güç kaybetmesi son derece olağan bir durum.

Araçla kesinlikle uzun bir test sürüşüne çıkın.

Elektrikli araçlardaki modül sayısı içten yanmalı motorlu araçlara göre bir oldukça az. Yani otomobilde bir sorun varsa da anlamak daha kolay. Elbette aracı uzman birisine göstermelisiniz ancak sonuçta bu arabayı siz kullanacaksınız. Bu sebeple uzun bir test sürüşü başınızdaki soruları giderebilir. Öncelikle araç sahibinden otomobilin şarjını doldurmasını istemelisiniz. 

Aracın şarjı doluyken gideceğiniz mesafeye göre ne kadar batarya tükettiğine, -eğer varsa- yokuştan aşağı inerken aracın ne kadar şarjı geri kazandığı gibi ayrıntılara bakabilirsiniz. Bunun dışında aracın yürüyen aksamı ile diğer teknolojileri uzun bir sürüş sırasında denetim etme fırsatı yakalayacaksınız. 

Yaşadığınız ev ya da bölgenin elektrikli araçlar için uygun olduğunu denetim edin.

Elektrikli araçların tahminen de en büyük dezavantajı olarak uzun şarj olma müddetleri gösterilebilir. Bunun için süratli şarjı destekleyen istasyonlar büyük avantaj sağlar. Örneğin 20 – 30 dakikada aracınızın şarjını hatırı sayılır bir ölçüde doldurabilirsiniz. Lakin bundan da öte evinizde otomobilinizi şarj etmenin bir yolu varsa bu çok daha büyük bir avantaj sağlayacaktır.

Eğer bir garajınız varsa bu garaja ekleyeceğiniz konutlara özel şarj istasyonuyla aracınızı şarj edebilirsiniz. Fakat aracınızı sokakta bırakıyorsanız şarj için alışveriş merkezi gibi bölgeleri kullanmanız gerekecek. Bu da işinizi zorlaştıracaktır. İyi haberse Togg’la birlikte Türkiye’nin pek çok bölgesinde şarj istasyonlarının artacağı öngörülüyor.

Alacağınız otomobilin servis ve tramer (hasar) kayıtlarını denetim edin.

Bir elektrikli otomobilin çok daha az bakıma ihtiyaç duyduğunu söyledik ancak yeniden de bazen servise girmesi gerekebiliyor. Ayrıyeten olağan bir otomobil kaza yapabileceği için hasar kaydı olup olmadığını da denetim etmekte yarar var.

Başka ülkelerde ikinci el elektrikli otomobil piyasası nasıl?

Yaptığımız incelemelerde yurt dışındaki ikinci el sitelerinde Nissan Leaf, Kia EV6, Tesla Model 3 tanınan elektrikli araçları görüyoruz. 2017 model Nissan Leaf modellerine baktığımızda genelde kilometresine oranla değer kaybı yaşadığını görüyoruz. Olağanda 31 bin 500 dolardan satışa sunulan 2017 model Nissan Leaf, ikinci el piyasasında 40 – 50 bin kilometredeyken 15 bin dolar aralığında satılıyor. Elbette bunun ülkemiz için bir kıstas olmadığını, ikinci elin birtakım noktalarda sıfır araçlardan dahi daha pahalı olduğunu görüyoruz. 

İkinci el bir elektrikli otomobil satın almak ne kadar mantıklı?

Elektrikli bir ikinci el otomobil almak, aslında diğer otomobiller kadar risk taşıyor. Hatta çoğu durumda daha az risk taşıdığını söyleyebiliriz. Bataryasının zamanla performans kaybı yaşaması dışında önemli bir sıkıntıyla karşılaşılmayan elektrikli otomobilde, bir yerde en çok önemli kesiminin batarya olduğunu görüyoruz. Alacağınız otomobilin batarya sorunu yaşayıp yaşamadığına bakabilir, otomobilin yılına göre batarya sıhhatini inceleyebilirsiniz. Aracın hangi şarj düzeylerini desteklediğini, etrafınızda arabayı şarj edebileceğiniz alanların olup olmadığını da denetim etmek büyük kıymet taşıyor.

Peki sizce elektrikli arabayı ikinci el olarak satın almanın riskleri neler? Fikirlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.