Kartondan yapılan Citroën Oli tanıtıldı!

Herkes için ulaşılabilir elektrikli mobilite mottosuyla hareket eden Citroën, Ami ile yakaladığı başarıyı oli ile devam ettirmeyi amaçlıyor. Citroën, oli’yle birlikte ulaşımı eğlenceli, uygun maliyetli, etrafa karşı sorumlu ve çok emelli hale getirmek için yenilikçi Ami’yı esas alıyor. Üstelik azaltılmış tartısı ve gelişmiş yapısıyla oli, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir materyaller kullanılarak tasarlandı. İşte ayrıntılar…

Citroën Oli, 400 km menziliyle dikkat çekiyor!

Ulaşılabilirlik, dayanıklılık ve uzun ömürlü olmasıyla “sınıfının en iyi” Hayat Döngüsü Değerlendirmesini hedefleyen oli, 400 km menzil için 1000 kg yük hedefini yakalamayı amaçlıyor. 10 kWsa/100 km ortalama tüketim, 110 km/s azamî sürat ve yaklaşık 23 dakikada %20’den %80’e şarj, oli’yi elektrikli araç dünyasında değişik bir yere konumlandırıyor. ShiftDelete.Net’in kurucusu Hakkı Alkan’da Fransa’ya giderek bu aracı yerinde gözlemledi.

Citroën, geleceğin uygun fiyatlı şahsî ulaşımın öncü markası olma vizyonunu yeni modelleriyle gözler önüne seriyor.  Ami’nin yakalamış olduğu muvaffakiyet, yeni oli için itici güç sağlıyor. Yenilikçi Ami, Citroën’in tamamen elektrikli ulaşımı herkesin kullanımına sunma taahhüdünü yerine getirmek için işleri farklı yapma yüreğini ortaya koyuyor. Marka, aile ulaşımına yönelik çarpıcı ve yenilikçi bir “tekerlekli laboratuvar” olan oli ile daha ağır, daha karmaşık ve pahalı elektrikli arabalara yönelik sanayi trendlerini yeniden belirliyor.

Citroën CEO’su Vincent Cobée yaptığı değerlendirmede, “Ami’ye selam olsun diye bu projeye ‘oli’ ismini verdik. Zira aracın neyi amaçladığını çok iyi özetliyor. Citroën’in alışılmışın dışında, sorumlu ve ödüllendirici formlarda tüm insanlara tamamen elektrikli ulaşım sunabileceğinin bir öteki kanıtı” dedi. Vincent Cobée, oli için neden doğru zaman olduğunu şu sözlerle açıkladı, “Toplumda üç çatışma anda yaşanıyor. Birincisi, hareketliliğin bedeli ve hareketliliğe bağımlılık.

İkincisi ekonomik kısıtlamalar ve kaynak meçhullüğü. Üçüncüsü ise sorumlu ve iyi bir geleceğe yönelik artan arzu. Tüketiciler bolluk çağının sona erdiğini hissedebiliyorlar. Günbegün katılaşan düzenlemeler ve artan maliyetler hareket etme özgürlüğümüzü kısıtlıyor. Ayrıyeten, iklim değişikliğini tedbire gayretlerini hızlandırma gereksinimine ilişkin artan farkındalık, bizleri daha çevre şuuruna sahip ve anlayışlı kılıyor” Cobée sözlerini şöyle sürdürdü,”70’lerin ortalarında ortalama bir aile arabası yaklaşık 800 kg tartıya, 3,7 m uzunluğa ve 1,6 m genişliğe sahipti.

Günümüzdeki muadil arabalar en az 4,3 m uzunluğa ve 1,8 m genişliğe ve 1200 kg yüke sahip. Kimileri 2500 kg’a ulaşıyor. Bu artış kısmen de olsa yasal ve güvenlik ihtiyaçlarından kaynaklanıyor. Fakat trend devam ederse ve her gün bu araçların %95’ini park halinde tutmaya ve seyahatlerin %80’ini tek kişi gerçekleştirmeye devam edersek, gezegenimizi muhafaza ihtiyacı ile gelecekteki sürdürülebilir, elektrikli ulaşım vaadi arasındaki çatışmanın tahlili kolay olmayacak.

Citroën, elektrikliye geçişin bir dayatma olmaması, etrafa hassas olmanın ulaşımı kısıtlamaması ve araçla ömrün bir çeşit cezaya dönüşmemesi gerektiğine inanıyor. Araçları daha hafif ve daha ucuz hale getirerek trendleri bilakis çevirmemiz ve kullanımı en üst seviyeye çıkarmak için yaratıcı yollar bulmamız gerekiyor. Aksi takdirde tamamen elektrikli araçlar tek mümkün seçenek haline geldiğinde, aileler ulaşım özgürlüğüne ulaşamayabilir. oli, Citroën’in bu çelişkiye sunmuş olduğu optimist bir çözüm”dedi.

Gelecekteki aile ulaşımına yenilikçi bir yaklaşım

Citroën, abartı ve masraf eğilimine ‘dur’ demenin ve bunun yerine daha hafif, daha az karmaşık ve sahiden uygun fiyatlı, aynı vakitte yaratıcı ve temiz araçlar yaratmaya odaklanmanın vaktinin geldiğine inanıyor. ë-C4 ve yeni ë-C4-X ya da ë-Berlingo ve ë-SpaceTourer benzeri elektrik dayanaklı ve tamamen elektrikli modeller tüketicilerin Citroën’den beklediği konfor, karakter ve elektrikli araba kullanım avantajlarına erişim sağlarken sıra dışı Ami de bu yönde çok önemli bir atılımdı.

Citroën, oli ile gelecekteki aile ulaşımına yenilikçi bir yaklaşım ortaya koyuyor. Marka, uygun sürüş menzili, gelişmiş çok taraflı kullanım ve uygun satın alma şartlarına sahip araçlar yapmak üzere kaynakları ve materyalleri azaltmak için her ayrıntıyı yeniden düşünüyor.

Hedef: En iyi hayat döngüsü değerlendirmesi

oli, sürdürülebilirliği öncelik olarak gören bir aile aracı olarak öne çıkıyor. Araç, hafif ve geri dönüştürülmüş materyallerin optimum kullanımı, sürdürülebilir üretim süreçleri, uzun hizmet ömrü için dayanıklılık ve kullanım ömrü sonunda geri dönüşüme kadar sınıfının en iyi Hayat Döngüsü Değerlendirmesini (LCA) ortaya koyuyor.

Parça ve bileşenlerin sayısı makul azaltıldığında, hafif ve en sorumlu materyaller kullanıldığında, karmaşıklık en aza indirilirken çok taraflılık ve fonksiyonellik artıyor. Böylelikle tasarım ve kullanışlılık açısından son derece alımlı,zamanda çok daha verimli, çok uygun fiyatlı ve daha az karmaşık bir araba ortaya çıkıyor.

Ayrıntıya gösterilen ihtimam her yerde göze çarpıyor. Örneğin koltuklar en kolay formda üretilmesiyle dikkat çekiyor. Klasik bir koltuğa göre %80 daha az kesim kullanılması öne çıkıyor. Geri dönüştürülmüş materyallerden üretilmesi ve akıllı ağ halindeki sırtlık tasarımı, kabin içindeki doğal ışığı düzgünleştiriyor.

Ayrıca, kullanıcının zevkine uygun olarak güncellenebilir ya da kişiselleştirilebilir olması da dikkat çeken özelliklerin başında geliyor. Araç tartısı azaltıldığından sorumlu ve sürdürülebilir olduklarından ve geliştirilmiş kabin ambiyansı yolcu konforunu olumlu etkilediğinden bir kazan-kazan durumu oluşuyor. 

Daha hafif, daha teknolojik ve daha uzun sürüş menzili

Citroën oli, batarya elektrikli araç menzili ve verimliliği konusunda rakiplerine meydan okuyor ve elektrikli araçların daha ileri gidebileceğini, daha uzun süre dayanabileceğini, daha çok taraflı olabileceğini ve daha az maliyetli olabileceğini gözler önüne seriyor.

Sağlam görünse de, oli ne ağır ne de hantal bir yapıya sahip. Yaklaşık 1000 kg hedef araç tartısı, onu aynı çoğu kompakt SUV’dan daha hafif kılıyor. Sonuç olarak, tamamen elektrikli güç-aktarma sistemi 400 km’ye kadar hedef menzil için yalnızca 40 kWsa’lik bir bataryaya ihtiyaç duyuyor. Verimliliği en üst seviyeye çıkarmak için azamî sürat 110 km/s ile sonlandırıldı. 10kWsa/100 km’lik eksiksiz tüketim gerçekçi olup %20’den %80’e şarj yalnızca 23 dakika sürüyor.

Uzun ömürlü dostluk

Citroën oli, uzun ömür ve dayanıklılığı en üst seviyeye çıkarmak için tasarlandı. Böylelikle ev gibi birden fazla sahibi ve daha uzun bir etkin ömür döngüsü olabilir. Kolay tamir, yenileme, güncelleme ve ferdileştirme tahliliyle birden fazla sahibine “yeni” olarak aktarılabiliyor ya da aile içinde aktarılarak uzun yıllar kullanılabiliyor.

Citroën, oli’deki her şeyi kapsayan ‘CITIZEN by Citroën’ hizmetlerinden ve tecrübelerinden oluşan yeni bir program ortaya koyuyor. Maksat, elektrikli Citroën kullanıcılarının, araçları hayatlarına ve ailelerine entegre ettiklerinde keyif alacakları ‘zen’ hissini arttırmak.

Kullanışlı yol arkadaşı

Doğa ve ekoloji ile temas kurmak için ideal araç olan Citroën oli, vakitte iyi bir yol arkadaşı. Hareket halinde değilken bile insanların hayatı dolu dolu yaşamasına yardımcı olan kullanışlı bir dost. Yeni teknolojilerden arınmış bir sığınak hatta keyif alınacak bir aile üyesi.

“Yaşadıkları meskenden ya da kullandıkları araçtan çok, insanlar giderek daha ağır bir şekilde ekolojik ayak izlerini, kim olduklarını ve nasıl yaşadıklarını, kendilerinin ve kişiliklerinin olumlu bir ifadesi olarak görüyor” şeklinde konuşan Citroën Gelişmiş Ürün ve Ulaşım Tahlilleri Başkanı Anne Laliron, “Gezegenin kaynakları üzerindeki etkimizi azaltırken hayatı kolaylaştırmak ve hayatın tadını çıkarmak için işleri farklı şekilde yapma yolunda oli’nin onlara ilham vereceğine inanıyoruz” açıklamasında bulundu.

Citroën, insanları araçlarıyla bütünleştiren ömür usulleri icat etme mirasına sahip. Yeni kuşak kullanıcılar alışılmışın dışında Ami ile yaşama konusunda daha da yaratıcı olabiliyor. oli’nin optimist ruhu potansiyel olarak şeyi yapabilir.

Elektrikli hayat tarzı

oli, sıfır emisyonlu bir ulaşım biçimi olarak kapasitesinin ötesinde bir elektrikli ömür şeklini mümkün kılabilirken, kullanışlı bir elektrikli araç olarak meskenin güneş panellerinden genel elektrik muhtaçlığına kadar kullanıcının elektrik eko sistemine problemsiz bir şekilde ahenk sağlıyor. Örneğin gerektiğinde şebekeye geri yönlendirilebilecek fazla enerji üretebiliyor. Ya Da bir elektrik kesintisi durumunda tüketicinin elektrik muhtaçlığını karşılayabiliyor.

Akıllı “Araçtan Şebekeye” (V2G) özelliği ile oli gibi bir araç, evdeki güneş panellerinden elde edilen fazla enerjiyi depolayarak sahibine para kazandırma potansiyeli oluşturuyor. Bunu enerji tedarikçilerine geri satmanın yanı sıra, şebekede yüksek talep ya da elektrik kesintisi olduğunda güç problemlerinin yönetilmesine de yardımcı oluyor.

Citroën oli ayrıyeten, “Araçtan şarj” (V2L) özelliği ile yaz aylarında plajda ya da bir hafta sonu kampında meskenden uzaktayken de hayatı kolaylaştırıyor. 40kWsa batarya ve 3,6 kW prizi çıkışı (230 v 16 amp ev prizine eşdeğer) göz önüne alındığında, oli teorik olarak 3000 w elektrikli bir aygıta yaklaşık 12 saat güç sağlayabiliyor. oli, ister konuttan uzaktaki seyahatlerde, isterse de meskenlerinde pratik ve kullanımı kolay bir fonksiyonellik sunuyor.

Fonksiyonellikle desteklenen tasarım estetiği

oli, dikkat alımlı ve sıra dışı bir dizayna sahip. 4,20 m uzunluğunda, 1,65 m yüksekliğinde ve 1,90 m genişliğinde şık gövdesiyle kompakt bir SUV görünümü ortaya koyuyor. Klasiğe meydan okuyan oli, aile limuzini, il gezgini, macera aracı, iş arkadaşı, hatta günlük aygıtlara güç verme, elektrik kesintisi durumunda enerji sağlama ya da pencereleri temizlemek için bir platform sağlama dahil olmak üzere meskenin bir modülü.

oli’de estetik yaklaşım, fonksiyonelliği ve çok taraflılığı güçlendirmek için titizce ele alındı. Ami, oli de kolay ve sezgisel bir yaklaşım sergiliyor. Ferdileştirme fırsatı sunan renk vurguları, parlak gereçleri ve canlı desenlerle farklılaşıyor.

Citroën dizayncıları, oli’nin her bir öğesini, çoklu fonksiyonellik, daha az ya da bütünleşik modüller kullanarak yük ile karmaşıklığı azaltma, mümkün olan her yerde geri dönüştürülmüş ya da geri dönüştürülebilir gereçler kullanmak üzere planladı.

Çok istikametli platform

Geleneksel bir arabanın kaputu, bagajı ve tavanı, ağaç budamak benzeri ev işlerine yardımcı olmak için eksiksiz platform gibi görünse de, gerçekte bu yetenek göz önünde bulundurularak üretilen çok az araç var. oli’de durum farklı. Düz motor kaputu, tavan ve arka yan paneller, aracınsiz siluetini oluşturmak dışında düşük tartı, yüksek direnç ve azamî dayanıklılık amaçlarını karşılamak üzere seçildi.

Fiberglas destek panelleri arasında petek yapılı bir sandviç yapıya dönüştürülen geri dönüştürülmüş oluklu mukavvadan yapılan paneller BASF ile birlikte geliştirildi. Çoklukla park yerlerinde ya da yükleme rampalarında kullanılan sert ve dokulu Elastocoat® hami katman ile kaplanan Elastoflex® Poliüretan reçine ile kaplandı ve su bazlı BASF R-M Agilis® boya ile boyandı. Paneller çok rijit, hafif ve güçlü. Bir yetişkinin üzerinde durabileceği kadar sağlam ve muadil bir çelik tavan konstrüksiyonuna kıyasla yüzde 50 daha hafif.

Tavan bir merdiven olarak kullanmaktan bir platforma çadır monte etmeye kadar farklı kullanımlara hizmet edebiliyor. Kullanışlılık ek tartı ya da egzotik materyal maliyeti olmadan sağlanıyor. Yük taşıma çok taraflılığından de ödün verilmiyor. Tavan panelinin her iki tarafındaki tavan barları bisiklet taşıyıcısı ve port bagaj aksesuarları sabitleme imkanı sunuyor. Kaputun altında, şarj kabloları dışında ferdî ve acil durum eşyaları için bölmeler dahil olmak üzere saklama alanları bulunuyor.

Yatay ve dikey buluşuyor

Citroën ekibi, kaynak, materyal amaçlarından ötürü düz yüzeyler oluşturmak için cam ve aydınlatma ayrıntılarında dikey ve yatay tasarım öğelerinin kontrastını kullandı. Ön cam dik tasarımı sayesinde en az ölçüde cam kullanımı sağlanıyor. Bu tahlil tartısı ve karmaşıklığı azaltıyor. Bunun dışında yolcuları güneşin tesirlerinden müdafaaya yardımcı oluyor. Dahası oli’nin mütevazı klima sisteminin enerji ihtiyacını %17’ye kadar azaltmaya yardımcı olduğu tahmin ediliyor.

oli, kaputun ön kısmı ile düz üst panel arasında deneysel bir “Aero Kanal” sistemine sahip. Bu sistem, havayı cama doğru üflüyor ve tavan üzerindeki hava akışını yumuşatmak için bir perde tesiri yaratıyor. Ön cam çerçevesi parlak bir kızılötesi kaplama ile tamamlanıyor. Citroën bu yeni rengi yeni marka kimliği ile birlikte kullanacak.

Yatay ve dikey arasındaki kontrast, yan panellerde ve camda da görülüyor. Ön kapılar, Ami örneğini devam ettiriyor. Farklı monte edilmiş olsalar da her iki tarafı. Daha hafifler, lakin yeniden de sağlamlar. Ayrıyeten üretimi ve montajı çok daha kolay. Aile tipi bir hatchback arabaya kıyasla yüzde 20 tartı tasarrufu sağlıyorlar. Bileşen sayısının yarısı kâfi oluyor ve hoparlör, ses yalıtımı ve elektrik kablolarının çıkarılmasıyla kapı başına yaklaşık 1,7 kg tasarruf ediliyor.

Dış kapı panelinin montajı daha kolay ve iç yerdeki depolama alanını en üst seviyeye çıkarıyor. Şık kavisler aracın yan taraflarında yukarı doğru akıyor ve yan camın üst kısmına, tavana doğru ilerliyor. Güneşin tesirlerini azaltmaya yardımcı olmak için büyük, yatay camlar yavaşça yere doğru eğiliyor. Ami’dekine aynı manuel, kullanımı kolay “yukarıya katlanır” pantograf açma kısımları iç yere temiz hava sağlıyor.

Daha dar arka kapılar aracın gerisinden menteşeli ve gerideki yolculara daha fazla ışık ve görüş sağlamak için dikey cam kullanıyor. Ön ve arka kapılar arasındaki hal değişikliği, arka koltuktaki yolcular için havalandırma sağlayan pasif bir hava girişi ekleme fırsatı da sundu. Geniş kapılar kabin erişimini kolaylaştırıyor.

Ön ve arka aydınlatma modülleri de tekrar hayli sade. Fakat son derece özgün iki yatay çizgi ve bir dikey kısım arasındaki kontrastı uyguluyor. Bu uygulama, gelecekteki seri üretim araçlarda özgün Citroën aydınlatma imzası olarak daha da geliştirilecek.

Yenilikçi bagaj

oli, olağan bagaj ya da hatchback yerine, ürün dizaynında beklenmedik, ilham verici bir tahlil sunuyor. İster eve demonte mobilya taşımak olsun, isterse de hafta sonu için kıyıya board ya da tavan çadırı tüm ihtiyaçları karşılayan fonksiyonelliği sunuyor. Bağımsız arka koltuk başlıkları tavana doğru katlanıyor ve arka cam yukarı doğru açılıyor. Böylelikle 994 mm genişliğindeki çıkarılabilir düz yük platformun uzunluğu 679 mm’den 1050 mm’ye genişliyor.

Çok taraflılık ve yükleme kolaylığı standart. Bagaj kapağı aşağıya doğru katlanıyor ve yükleme platformu çıkarıldığında, araç yeri ile arka cam arasında 582 mm’ye kadar yükseklik oluşuyor. Panel yerindeyken, altında 330 mm yüksekliğinde kullanışlı ve inançlı bir bagaj alanı bulunuyor. Çıkarılabilir yük platformu hafif ve düz. Ayrıyeten kaput ve tavan panelleriyle aynı geri dönüştürülmüş gereçten üretiliyor.

Zeminin her iki yanındaki akıllı kızaklar kanca ya da aksesuar takma imkanı sunuyor. Ayrıyeten yan duvarlarda inançlı ek depolama alanları bulunuyor.Yalın dizaynlı bagaj kapağı iki kısımdan oluşuyor. Merkezi bir plaka girintisi içeren bir çelik panel bulunuyor. Üzerinde bir kısım daha yer alıyor. Bu kısımda arttan takip eden herkesin ve şoförün dikiz aynasından görebileceği şekilde “Hiçbir Şey Bizi Citroën aynıi Hareket Ettiremez” mesajı yer alıyor.

Yenifakat bilindik logo

Bagaj kapağı aracılığıyla araba severlere çok önemli bir mesaj aktaran oli, gururlu bir şekilde yeni Citroën kimliğini taşırken Citroën’in esaslı mühendislik mirasından yararlanıyor.

oli’nin tasarım lisanı, fonksiyonellik, teknik yeterlilik ve akıllı endüstriyel tasarım önermek için yatay ile dikey ve yuvarlak ile düz arasında tezat oluştururken, yeni “kayan” logo bu temayı tamamlıyor. Mühendislik ve teknik verimliliği vurgulayan logonun üzerinde yatay bir şekilde konumlandırılan kısım markanın tutkunlarının rahatına olan bağlılığını simgeliyor.

Yeni logo, şuurlu olarak şirketin orjinal 1919 yılına ait logosunu çağrıştırıyor ve onu gelecekteki Citroën modelleri için yeniden yorumluyor. Marka kimliği, Citroën’in kurumsal yapısı ve yetkili satıcılarının yanı sıra gelecekteki eserlerde de kullanılacak şekilde planlandı.

500.000 kilometreye kadar lastik ömrü

Sürdürülebilir gereçlerin kullanımını en üst seviyeye çıkarmanın, dayanıklılığı artırmanın ve masrafları azaltmanın kilit ögelerinden biri jantlar ve lastikler. oli’de kullanılan 20 inçlik jant ve lastik kombinasyonu yüksek verimlilik düzeyi sunuyor. Lastikler Goodyear ile birlikte geliştirildi. Proje ayrıyeten yeni bir hibrit jant prototip dizaynını gözler önüne seriyor.

Tamamen alüminyum jantlar pahalı ve üretimi ağır enerji gerektiyor. Çelik jantlar ise ağır. Bu nedenle ikisini harmanlama kararı alındı. Ortaya çıkan hibrit jantlar, muadil bir çelik janttan yüzde 15 daha hafif ve toplam araç yükünün 6 kg azalmasına katkı sağlıyor. Ayrıyeten çok önemli tasarım kazanımları da var. Citroën, Eagle GO konsept lastiğini kullanmak için Goodyear ile paydaşlık yaptı. Lastiğin durumunu ve kondisyonunu izlemek için sürdürülebilirliği uzun ömür ve akıllı teknoloji ile birleştiriyor. Lastik sırtı bileşimi, ay çiçek yağları ve pirinç kabuğu kül silikası dışında çam ağacı reçineleri ve sentetik, petrol bazlı kauçuğun yerini alan tam doğal kauçuk olmak üzere sürdürülebilir ya da geri dönüştürülmüş materyallerden üretiliyor.

Goodyear, sürdürülebilir karkasın yeniden kullanımı ve 11 mm diş derinliğinin lastiğin kullanım ömrü boyunca iki kere yenilenebilmesi sayesinde, Eagle GO konsept lastiği için 500.000 km’ye kadar kullanım ömrü elde etmek argümanlı bir hedef belirlemiş durumda. Lastik ayrıyeten, sensör ile çeşitli parametreleri daima olarak izleyen Goodyear SightLine teknolojisi ile donatılıyor.

Çok istikametli koruma

Citroën oli, sert dış plastik kısımlar sayesinde hayli inançlı. Bu kısımlar vakitte modül sayısını azaltıyor, sorumlu gereçler kullanıyor ve tartısı azaltıyor. Citroën’in iş ortağı Plastic Omnium, markanın imza niteliğindeki tasarım öğesini uygulamak için bir ‘mono malzeme’ oluşturulmaya yardımcı oldu. %50 geri dönüştürülmüş gereç içeren PolyPropylene’den üretilen güçlü lakin hafif yan müdafaa ve %100 geri dönüştürülebilir tamponlar geri dönüşümü kolaylaştıran bir yaklaşım sergiliyor. Her bir tekerlek davlumbazı yatay bir üst kısma sahip güçlü geri dönüştürülmüş plastik esirgeyici ile kaplanıyor. Bu yapı cam ve aydınlatma modüllerinde kullanılan kontrast temasını yansıtıyor.

Ami örneğinde olduğui tamponların orta kısımları önde ve artta aynı. Aşağıda, üçgen kızılötesi ve güçlü ‘tutamaklar’ bulunuyor. Bunlar öteki bir aracı ya da yoldan büyük bir taşı çekmek için kullanılabiliyor. oli’nin güçlü beyaz BASF R-M Agilis® su bazlı boyası bile, düşük düzeyde uçucu organik bileşiklerle (250gr/lt’nin altında) eko-etkin.

İç yer tasarım anlayışı yeniden şekilleniyor

Tasarımcılar iç yeri oluştururken sıra dışı olmayı tercih etmiş. Daha büyük ekranlar, daha uzun kolçaklar, geniş yüzeyli paneller, daha konforlu koltuklarla araçların kabinleri adeta yıldızi parlıyor. fakat bu tercihler tartı ve maliyet manasına geliyor.

Çoklu ekranlar ve zımnî bilgisayarlar içeren kapsamlı bir ön konsol yerine, oli’de aracın genişliği boyunca uzanan tek bir simetrik kiriş bulunuyor. Direksiyon kolonu ve tekerlek bir tarafta sabitleniyor. Ortada ise bir akıllı telefon yuvası ve klima sistemi için beş switch tipi anahtar yer alıyor. Oli’de bu alanda yalnızca 34 kesim yer alıyor. Meğer aynı bir aile tipi kompakt hatchback modelin ön ve orta konsolunda yaklaşık 75 kesim kullanıyor.

Kiriş, üzerinde kayan USB soketleri aracılığıyla aksesuarların takılabileceği elektrikli bir ray bulunuyor. Bu, çocukların okuldan çıkmasını beklerken aygıtlara güç sağlamak ya da kahve makinesini fişe takmak için ideal. Şoför ve yolcunun önünde birer adet olmak üzere iki havalandırma kanalı verimliliği daha da artırmak ve tartısı azaltmak için daha küçük bir klima ünitesinin kullanılmasına imkan tanıyor.

Kirişin arkasında ve altında, BASF Elastollan®’dan yapılan bir raf bulunuyor. Parlak turuncu, geri dönüştürülebilir 3D baskılı Termoplastik Poliüretan (TPU) depolama rafı kahve fincanı ya da meşrubat kutuları objeleri sabit tutan esnek mantarlar içeriyor.

oli’de tüm bilgi-eğlence ve iletişim fonksiyonlarına kiriş üzerindeki yuvaya yerleştirilen akıllı telefon üzerinden ulaşılıyor. Kontağın kurulmasıyla telefon bilgileri ve uygulamalar, sürat ve şarj düzeyi gibi temel araç bilgileriyle birleşiyor. Bilgiler, ön camın alt çerçeve genişliği boyunca yansıtan ‘Akıllı Bant’ sistemiyle gösteriliyor.

Aynı yaklaşım araç içi ses sistemi için de kullanılıyor. Silindirik bluetooth hoparlörler, hareket halindeyken müzik dinlemek için kaliteli ses sağlamak üzere buraya yerleştirilebiliyor. Yalnızca olağan ses sistemini ortadan kaldırarak 250 gr yükten tasarruf edildi. Hoparlörler çıkarılabiliyor. Böylelikle park edilen her yerde müziğin keyfi devam edebiliyor. Hoparlörler aracın dışındaki raylara asılabiliyor. Bu da açık havada yemek yerken ya da kumsalda parti yaparken müziğin keyfinin kesintisiz devam etmesi manasına geliyor.

HMI kullanımı için çeşitli tahliller arayan Citroën mühendisleri, oli’nin direksiyonuna monte etmek üzere profesyonel bir modüler gamepad joystick kullanmak alışılmadık bir fikir buldu. Aracın otomatik şanzıman denetimi için direksiyon kolonunda döner bir vites kolu seçicisi bulunuyor. Entegre “start stop” düğmesi ile birlikte daha küçük kollar ise aracın farlarını ve sinyallerini çalıştırıyor.

Alan verimliliği

Işığı engelleyen ve kabini dolduran hacimli koltuklar yerine, oli’de alan tasarrufu sağlayan koltuklar kullanılıyor. Bunlar, muadil bir SUV koltuğundan %80 daha az kesim kullanıyor. Parlak turuncu ön koltuklar güçlü boru şeklinde çerçevelerden oluşuyor. Bunlara tamamen geri dönüştürülmüş polyester kumaş ile kaplı minder monte ediliyor. Elbette koltuklar da tamamen geri dönüştürülebilir.

Yenilikçi 3D baskılı file sırtlıklar, entegre bir başlığa sahip ve çağdaş ofis mobilyalarından esinleniyor. İnce ama son derece destek veren koltuklar rahat ve tam da olması gereken yerde sertler. BASF ile birlikte üretilen eserler hafif, tamamen geri dönüştürülebilir Termoplastik Poliüretandan (TPU) üretiliyor. Alımlı görünmeleri ve hissettirmeleri için turuncu bir gereç ile kaplanıyor. File sırtlıklar, araç içindeki alan ve ışık hissini güçlendirerek yolcuların konforuna ve rahatlığına katkı sağlıyor.

Arka koltuk yolcuları aksesuar monte etmek için sırtlığın açıkta kalan boru formundaki çerçevesini kullanabiliyor. Örneğin, USB ile çalışan küçük bir tablet, çanta asma kancaları, bardak tutucu, mecmua tutucu ağ ya da çocukların atıştırmalıkların tadını çıkarması için küçük bir tepsi kabin içindeki hayatı kolaylaştırıyor.

Citroën’in konfor vaadine uygun olarak ön koltuklar, yoldaki kusur ve titreşimi emen ve markanın “Progressive Hydraulic Cushions” teknolojisini yansıtan geri dönüştürülebilir TPU izolasyon halkaları ile tabana sabitleniyor. Konforlu bağımsız arka koltuklar aynı materyallerden üretiliyor ve bagaj bölmesini genişletmek için sırtlıklar katlanıyor. Tavana monte yuvarlak TPU koltuk başlıkları her bir sırtlığın üzerinde havada asılı duruyor ve gerektiğinde tavana doğru katlanıyor.

Aracın her iki yanında, arka koltukların altında ve arka kapılar açıkken erişilebilen ilk yardım çantası için kapalı bir saklama bölmesi bulunuyor. Bir saklama konsolu, bağımsız arka koltuklar arasındaki boşluğu dolduruyor. Turuncu, geri dönüştürülebilir yumuşak 3D baskılı TPU yapı, öğeleri sabit tutmak için esnek ‘mantarlara’ sahip. İç yerde kullanılan BASF TPU modülleri topluca geri dönüştürülebiliyor. Bu da Ömür Döngüsü Değerlendirmesinin bir ögesi olarak sürdürülebilir mono-materyal yönünde iyi bir adım.

Kapılarda anahtarlar, kolçaklar, hoparlörler ve pencere motorları içeren karmaşık ve ağır kapı panelleri bulunmuyor. Bunun yerine, oli’nin yalın panelleri, konfor ve kolay açma-kapama özelliği sağlarken depolamayı en üst seviyeye çıkarıyor.

Kullanışlılığı artıran zemin

oli, temizlenmesi zor halı yerine, BASF ile birlikte geliştirilen Gelişmiş Termoplastik Poliüretan (E-TPU) taban kaplamasına sahip. Köpük kauçuk kadar esnek lakin daha hafif. Son derece esnek ve aşınmaya karşı epeyce dirençli. Yer kaplaması yeni bir renk arzu edilmesi halinde değiştirilebiliyor.

Zemin epeyce esnek ve su geçirmeyen bir materyal ile kaplanıyor. Hortumla kolay kolay temizlenebiliyor. Tabandaki geri dönüştürülebilir TPU tahliye tapaları, plajda ya da nemli bir orman yürüyüşünün akabinde kum ve çamuru temizlemeyi kolaylaştırıyor.

Yaşam döngüsü

oli hikayesenin çok önemli bir ögesi, kendi döngüsel iktisadını yaratmak için uzun ömürlü tasarlanmış olması. Yenilenen modüller, yeni dekorlar ya da renkler ve hatta zamanla güzelleştirilen kesimler aracın yeni sahipleri için bir sonraki hayatlara kolay kolay ve uygun fiyata yeniden uyarlanabilmesini sağlıyor.

Toplam sahip olma maliyeti düşük. Bir kapı, far ya da tampon değiştirilmesi gerektiğinde, Citroën aracılığıyla artık bakımı yapılamayan diğer araçlardan geri dönüştürülmüş kesimler tedarik edilebiliyor. Genelde bir aracı yenilemek yeni bir tane satın almaktan daha değerliyse o araç yenilenmiyor. oli ise bu anlayışı değiştiriyor. Citroën, yenilemek artık ekonomik olmadığında, her bir oli’yi, kesim ihtiyacı olan diğer araçlar için geri dönüştürülmüş bir kesim bağışçısına dönüştürüyor ya da diğer kesimleri genel geri dönüşüme gönderiyor.

Yol gösterici bir ışık

Vincent Cobée’ye göre mutlu bir geleceğin anahtarı; nasıl harcadığımız, seçtiğimiz, tükettiğimiz, hareket ettiğimiz ve kirlettiğimizle alakalı. Düşünme formumuzu uyarlamak kadar ıslahat yapmaya da bağlı. “Aşırı tüketim alışkanlıklarımızın yarattığı meselelerle karşı karşıyayız. Ve otomotiv sanayisi diğer tüm sanayiler bu süreçten muaf değil. Citroën, sıkıcı ya da cezalandırıcı olmayan alışılmışın dışında değişim yolları olduğunu kanıtlamak istiyor.

Ami bunun kusursuz bir örneği ve muvaffakiyetinden gurur duyuyoruz. Zekice düşünülmüş bir tahlil olarak ‘tekerlekli laboratuvarımız’ Citroën oli geleceğin ailelerine nasıl ilham verebileceğimizi gösteriyor. oli dikkat alımlı ve alışılmadık. Citroën olarak ve sıradan bir duruş fark edilmeyeceğinizi anlıyoruz. Citroën oli, ulaşım misyonumuzu gözler önüne seriyor: günlük hayatınız için sorumlu, anlaşılır ve uygun fiyatlı. Tekrar de istek uyandıran, arzu edilen ve keyifli. oli, ailenizin bundan on yıl sonra ihtiyaç duyacağı tek araç olarak sahip olmak isteyeceğiniz tahlil için yol gösterici ışığımız” diyerek sözlerini tamamladı.