Önden Çekişli ile Arttan İtişli Arasındaki Farklar Neler?

Yeni bir otomobil satın alırken dikkat edilmesi gereken pek çok nokta var. Bu noktalardan biri de otomobilin tahrik sisteminin nerede olduğu. Arabalar genelde ya önden çekişli yahut arttan itişlidir. Bunlar dışında hem ön hem de ardın birlikte itki gücüne sahip olduğu 4×4 araçlar da bulunuyor.

Bugünkü bahsimiz ise önden itişli otomobillerle arttan çekişli otomobiller arasında nasıl farklar olduğu. Bu iki sistemin avantajları ve dezavantajları neler? Tamir masrafından yakıt tüketimine kadar pek çok alanda çok önemli tesirleri bulunan bu iki transfer arasındaki farklara gelin yakından bakalım.

Önden çekişli otomobiller nasıl çalışıyor?

Günümüzde özellikle fiyat-performans olarak çıkan otomobillerin çok büyük bir kısmında gördüğümüz önden çekiş, pek çok avantajının yanında birtakım dezavantajlar da sunuyor. Önden çekişli otomobillerde motor tarafından üretilen güç, şanzıman üzerinden diferansiyele aktarılıyor. Diferansiyelden gelen güç de akslara aktarılarak tekerleklerin hareketi sağlanıyor. Yani motorun gücü derhal yanlarında olan ön tekerleklere çok süratli ve kompakt bir şekilde aktarılmış oluyor.

Önden çekişli araçlarda istikrar noktası da önde yer alıyor.

Önden çekişli araçlarda çabucak hemen tüm çok önemli modüller ön kısımda yer alıyor. Bu biçim araçlarda motor geriden itişli motorların tersine yatay yerleştirilirken diğer çok önemli kesimler da ön kısımda toplandığı için aracın tartısı öne toplanıyor. Bu durum sürüş tecrübesine tesir eden çok önemli bir konu.

Önden çekişli araçların avantajları neler?

• Gücü arka tekerleklere iletmek zorunda kalmayan önden çekişli otomobiller, ciddi bir tasarım ve gereç gelirinden kurtulur. Bu da önden çekişli araçların daha ucuz olmasını sağlar. 
• Her ne kadar güç önde toplanmış olsa da daha az modül bulundurması sayesinde genel tartı olarak daha hafiftir. Bu da aracın yakıt tasarrufu konusunda çok daha verimli olmasını fırsat tanır. 
• Özellikle karlı ve yağmurlu havalarda arttan itişli otomobillere göre daha başarılılar. Aracın hakimiyet kısmıyla tartı istikrarı yerde olduğu için gücün aktarıldığı tekerlekler yere çok daha sağlam bir şekilde basarlar ve bu da aracın karlı yerlerde yolu tutmasını sağlar.

Önden çekişli araçların dezavantajları neler?

• Karlı ve yağışlı yerde sağladıkları başarıyı kuru yerde yakalayamazlar. Bilhassa yüksek süratlerde kayma, savrulmai tehlikeler yaşanabilir. Bu sebeple yüksek sürate ulaşan araçlar ekseriyetle arttan itişli olarak üretilirler.
• İlk kalkış sırasında yük birden arka tarafa bineceği için aracın yolu tutması, yani manevra yapması zorlanabilir. Bu da aracın tekerinin patinaj yapmasına ve istediği yere dönerken zorlanmasına neden olabilir.
• Önden çekişli otomobillerin daha az kesimi bulunması nedeniyle daha ucuz olduğunu söyledik. Daha az kesime sahip olmalarına karşın modüllerin hepsi bir bütün halinde bulunduğu için küçük darbeler bile büyük problemler oluşturabilir. Yani otomobilin bir kesimine zarar verirken ona bağlı olan modülün da zarar görme ihtimali çok daha yüksektir. 
• Önden çekişli otomobillerin tekerleklere giden aks sisteminin bir tarafı, motorun ve şanzımanın pozisyonundan ötürü daha kısa olur. Bu da bilhassa kısa olan yere doğru hareket yaparken direksiyon his kaybı yaşanmasına neden olabilir.
• Önden itişli otomobillerde hem güç transferi, hem frenleme hem de taraf verme sistemi ön tekerleklerde olduğu için bu tekerlekler ziyadesiyle zorlanabilir. Arttan itişli otomobillerde bu durum çok daha istikrarlı bir şekilde 4 tekerleğe aktarılır.

Arkadan itişli otomobiller nasıl çalışıyor?

Arkadan itişli otomobillerin en çok önemli özelliği önden çekişliğe göre çok daha istikrarlı olması. Dikey bir şekilde yerleştirilen motordan gelen gücü, ön tekerlekler yerine arka tekerleğe aktaran arttan itişli otomobiller, bunu şaft sayesinde yapıyorlar. Şaft, şanzımandan aldığı gücü aracın ardına götürmekten sorumlu bir modül. Şaft tarafından iletilen güç diferansiyele ve akslara aktarılarak arka tekerleklerin dönmesi sağlanıyor.

Arkadan itişli otomobillerde istikrar noktası daha eşit dağıtılıyor.

Önden çekişli otomobillerin aksine çok daha istikrarlı bir dizayna sahip olan geriden itişli otomobiller, bu istikrar yapısı sayesinde pek çok hususta önden çekişli otomobillere karşı avantaj sağlıyor. Önden itişli otomobillerin bilakis öndeki motor ve şanzımanın yükünü gerideki şaft, diferansiyel ve akslarla dengeleyen arttan itişli otomobiller, bu yapıları sayesinde genelde yüksek suratlara çıkabilen araçlarda kullanılıyor. 

Arkadan itişli otomobillerin avantajları neler?

• Arkadan itişli otomobillerde sistem bir bütün halinde önde bulunmadığı için parça değişimi çok daha kolay. Bir kesimin arızalanması diğer kesimlere kolay kolay zarar vermez, zira önden çekişli bir araç gibi kompakt bir yapıda değildir. Yani bir arıza olduğunda yalnızca o arıza tamir edilerek sorun çözülebilir. Önden çekişli araçlarda ise diferansiyeldeki bir sorun şanzımana da zarar verebilir.
• Önden çekişli araçların bilakis denge noktası her yere eşit dağılmıştır. Bu da sıkıntılı yollar, ufak kazalar şeylerden oluşacak darbelerin emilimini kolaylaştırır. 
• Yüksek süratlerde viraja girmek çok daha kolaydır. Otomobil geriden güç aktardığı için siz viraja girdiğinizde gaza bastıkça yola daha fazla tutunarak güven verir.
• Arka tekerlekler itişten sorumlu olduğu için ön tekerleklere daha az iş düşer. Bu sayede de ön tekerleklere dönüş anlarında daha fazla esneklik sağlanmış olur.
• Arkadan itişli otomobillerin tartı istikrarı eşit olduğu için daha yüksek suratlara herhangi bir savrulma olmadan çıkabilir. 

Arkadan itişli otomobillerin dezavantajları neler?

• Arkadan itişli otomobillerde daha fazla kesim bulunduğu için genelde üst segment arabalarda tercih ediliyor. Bu da arttan itişli otomobillerin genelde daha yüksek fiyatlara satıldığı manasına geliyor.
• Genelde daha ağır olan geriden itişli otomobiller önden itişli araçlara göre daha fazla yakıt harcar.
• Arkadan itişli otomobiller, önden çekişli araçların bilakis gücü şaft aracılığıyla aktardığı için ilk hızlanma konusunda biraz yavaş kalabilirler.
• Ağırlık istikrarı eşit dağıtıldığı için bilhassa yağmurlu ve karlı havalarda yol tutuşu önden çekişli araçlara göre zayıflar. Özellikle karlı havalarda geriden itişli araçları çok daha titiz kullanmak gerekiyor.

O zaman toparlayalım. Hangisini tercih etmelisiniz? Önden mi çeksin, yoksa geriden mı itsin?

Arabanın tahrik sisteminin, olduğu pozisyona göre avantajları ve dezavantajlarını gördük. Öncelikle pek çok noktada arkadan itişli otomobilin daha avantajlı olduğunu görüyoruz. Şayet çok fazla yağmur ve karın olduğu bir yerde yaşamıyorsanız geriden itişli otomobil mantıklı bir tercih gibi görünüyor. Bu noktada dikkat edilmesi gereken asıl şey yaşadığınız yerin hava ve yol şartları olarak gösterilebilir.

Bugün sizlere otomobillerin önden yahut geriden itişli olduğu durumlarda ne benzeri avantaj ve dezavantajları olduğundan bahsettik. Bu biçim içeriklerin devamının gelmesini istiyorsanız bizlere yorumlar kısmında yazabilirsiniz.