enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
45,1817
EURO
53,1100
ALTIN
6.634,62
BIST
14.442,56
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Hafif Yağmurlu
11°C
İstanbul
11°C
Hafif Yağmurlu
Cumartesi Çok Bulutlu
12°C
Pazar Hafif Yağmurlu
12°C
Pazartesi Çok Bulutlu
15°C
Salı Hafif Yağmurlu
17°C

Porsche Neden Lüks Kimliğinin Dışına Çıkarak ‘C88’ İsminde Ucuz Bir Sedan Model Tasarlamıştı? Üretime Geçseydi Bugünkü Porsche Olmayabilirdi

Görsele baktığınızda ilk olarak aklınıza “Bu araç nasıl bir Porsche olabilir?” diye aklınızdan geçirirken latife yaptığımızı bile düşünmüş olabilirsiniz. Lakin hayır, fotoğraftaki araç tamamen Porsche’a ait.

Porsche Neden Lüks Kimliğinin Dışına Çıkarak ‘C88’ İsminde Ucuz Bir Sedan Model Tasarlamıştı? Üretime Geçseydi Bugünkü Porsche Olmayabilirdi
25.02.2025 14:20
3
A+
A-

Üstelik ortamızda kesinlikle bu modeli hatırlayanlar da çıkacaktır. Zira zannettiğimiz kadar eski bir model değil.

Ayrıca üretime geçirilemeden “konsept” bir model olarak araba tarihinde yerini aldı. Pekala Porsche, o lüks araçları varken neden bu türlü bir model üretme gereği duydu?

Takvimlerimizi 1994’e çeviriyoruz.

O periyotlar Porsche, 48-68 beygir arasında güç üreten 94 model C88’i tanıtmıştı. Bu model, ne tasarım ne de kalite manasında klasik bir Porsche modellerine benzemiyor. Lakin bu, bir latife da değil. Zira Porsche, bu modeli Çin pazarı için üretmişti.

İsimlendirmesinde bile Çin pazarının gönlünü fethetmeye yönelik adımlar atılmıştı. Modelin isminde yer alan “C” ise China, yani Çin manasına geliyordu. 88 ise Çin’de bolluk ve rahmetle özdeşleştirilen uğurlu bir sayı olarak biliniyor.

Aslında bu konsept, Porsche için ilk de değildi.

Daha önce Mercedes 500E ile ortak bir çalışma yürüten Porsche, Mercedes’e aracı üretmesinde yardım etmişti. Üretim konusunda biraz farklılıkları bulunsa da aslında markanın, bilinen dizaynının dışına çıktığı ilk konsept değildi.

Mercedes’in bu modeline de göz atarsanız yeniden de C88 ile uzaktan yakından bir alakası bulunmadığını, C88 modelinin daha “ekonomik” ve düşük segmentli bir araç olarak göründüğünü söylerseniz haksız sayılmazsınız.

Porsche, neden Çin için bu türlü bir araç üretti?

Aslında her şey, Çin hükûmetinin 20 farklı araba üreticisine bir talepte bulunmasıyla başladı. O devirde Çin, ekonomik bir sedan araca ihtiyaç duyuyordu. Porsche ise bu talep karşısında kollarını sıvamıştı.

Avrupa’nın güvenlik ve emisyon standartlarına göre üretilen C88, modelin Çin dışına çıkacağını da öngörmüştü. Araç, 4.3 metre uzunluğa,1.62 metre genişliğe, 1.42 metre de yüksekliğe sahipti.

Porsche, C88’i 4 ayda tamamladı.

Projede süratli bir ilerleme kateden Porsche, kısa bir sürede tamamladığı bu konsept aracı ne yazık ki Çin hükûmetine kabul ettiremedi. Dışında olduğu aynıi iç dizaynında da sadelikten ve ekonomiklikten yana olan marka, devrine göre epey başarılı bir tasarım geliştirmişti.

Üstelik araçta bir Porsche logosunu görmemiz imkânsız. Zira konsept olarak geliştirdiği bu modelde, öbür bir amblem kullanmayı tercih ederek bugünkü itibarını de sürdürmeye devam etti.

Siz bu araç hakkında ne düşünüyorsunuz?

Kaynaklar: 1, 2, 3
ETİKETLER: , , , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.