Sıfır Otomobil Yerine 5-10 Yaş Arası Bir F30 Kasa BMW Alınır mı, Yoksa Pişman mı Eder?

**BMW **denildiğinde akla ilk gelen modellerden biri şüphesiz 3 Serisi. Markanın yıllardır sürdürdüğü sportif sürüş karakterini günlük kullanımla birleştiren model, özellikle F30 kasa kodlu jenerasyonuyla Türkiye’de oldukça geniş bir kullanıcı kitlesine ulaştı. 2012 yılında satışa sunulan ve 2019’a kadar üretimde kalan F30, bugün ikinci el piyasasında hâlâ en çok ilgi gören premium sedanlardan biri konumunda.

İçerikten Görseller

+1

×

+ −

‹ ›

Peki aradan geçen yıllara rağmen BMW F30 hâlâ alınabilecek bir otomobil mi? Günümüz teknolojilerine ne kadar ayak uydurabiliyor, kronik sorunları neler ve ikinci elde tercih edilirken hangi noktalara dikkat edilmeli? Gelin BMW F30’u tüm yönleriyle değerlendirelim.

İçerikten Görseller

+1

×

+ −

‹ ›

Önce yıllar öncesine uzananalım ve BMW 3 Serisi F30’u hatırlayalım.

F30, BMW’nin altıncı nesil 3 Serisi modeli olarak 2012 yılında piyasaya çıktı. Bir önceki nesil E90’ın daha modern, daha teknolojik ve daha verimli bir devamı olarak konumlandırılan otomobil, markanın tasarım dilinde de önemli değişikliklere öncülük etti. Türkiye’de en çok 316i, 320i ED ve 320d versiyonlarıyla tanınan model; arkadan itişli yapısı, dengeli şasisi ve sürüş odaklı karakteri sayesinde birçok otomobil tutkununun gözdesi konumunda.

2015’te makyaj operasyonundan geçen F30, dış görünüşte küçük ama dikkat çekici değişiklikler kazandı. Yenilenen ön ve arka tamponlar, LED far seçenekleri, güncellenen stop tasarımı ve iç mekânda yapılan ufak dokunuşlar sayesinde model daha modern bir görünüme kavuştu. Bununla birlikte BMW, makyaj operasyonunda bazı motor seçeneklerini de güncelleyerek performans ve verimlilik tarafında iyileştirmeler gerçekleştirdi.

Peki F30 donanımına göre hangi özellikleri sunuyor? Teknolojik açıdan günümüz araçlarına göre nasıl?

Bu sorunun cevabı büyük ölçüde aracın donanım seviyesine bağlı. Boş paket olarak nitelendirilebilecek bazı F30’larda günümüz standartlarına göre oldukça sade bir kabinle karşılaşmak mümkün. Ancak üst donanımlı örneklerde çift bölgeli dijital klima, geniş ekranlı iDrive sistemi, navigasyon, elektrikli hafızalı koltuklar, Harman Kardon ses sistemi, geri görüş kamerası, sunroof ve adaptif sürüş modları gibi özellikler bulunabiliyor. Dediğimiz gibi F30’larda donanım seviyesi oldukça değişken olsa da, giriş ve orta paketlerde yaygın olarak bulunan standart özellikler şunlar:

• Çift bölgeli otomatik klima
• iDrive multimedya sistemi
• Renkli bilgi-eğlence ekranı
• Hız sabitleyici (Cruise Control)
• Yağmur ve far sensörü
• Start/Stop sistemi
• Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar
• Çok fonksiyonlu deri direksiyon
• Bluetooth telefon bağlantısı
• USB ve AUX girişleri
• Elektrikli camlar
• Sürüş modları (Eco Pro, Comfort, Sport)
• Elektronik park freni
• Lastik basınç takip sistemi
• Ön ve arka park sensörleri (bazı paketlerde standart)
• Bi-Xenon veya LED farlar (donanıma göre değişiyor)

Navigasyon Professional destekli geniş ekran iDrive sistemi, geri görüş kamerası, elektrikli ve hafızalı koltuklar, sunroof, Harman Kardon ses sistemi ve anahtarsız giriş-çalıştırma gibi özellikler de daha üst paketlerde yer alıyor ya da opsiyon olarak yer alıyordu.

Gelelim en çok merak edilen konuya. F30’un kronik sorunları…

Her otomobilde olduğu gibi F30’un da kullanıcıların sıkça karşılaştığı bazı problemleri bulunuyor. Özellikle N13 motorlu 316i ve 320i ED modellerinde zaman zaman zincir sistemi, yağ eksiltme ve turbo bileşenleriyle ilgili şikâyetler görülebiliyor. Bunun yanında yüksek kilometreli araçlarda valvetronic sistemi ve ateşleme ekipmanları da masraf çıkarabiliyor. Dizel versiyonlarda ise EGR sistemi, partikül filtresi ve enjektör kaynaklı sorunlarla karşılaşılabiliyor. Ayrıca yürüyen aksam tarafında amortisörler, salıncak burçları ve direksiyon kutusu da kilometre arttıkça kontrol edilmesi gereken noktalar arasında yer alıyor. Ancak düzenli bakımları yapılmış ve geçmişi bilinen bir F30’un ciddi sorun çıkarma ihtimali önemli ölçüde azalıyor.

F30 kullanıcılarının en sık dile getirdiği konulardan biri de yağ eksiltme problemi

Özellikle N13 motorlu 316i ve 320i ED modellerinde belirli kilometrelerden sonra motorun normalden fazla yağ tükettiği görülebiliyor. Her araçta aynı seviyede yaşanmasa da, bazı kullanıcılar bakım aralıkları arasında yağ takviyesi yapmak zorunda kalabiliyor. Bu nedenle ikinci el bir F30 satın almadan önce motorun yağ tüketim geçmişi, bakım kayıtları ve olası yağ kaçakları mutlaka kontrol edilmeli.

F30 ikinci el piyasası nasıl, fiyatlar ne alemde?

BMW F30, Türkiye ikinci el piyasasında talebini yıllardır koruyan modellerden biri. Özellikle düşük kilometreli, bakımlı ve hasar geçmişi temiz araçlar oldukça hızlı alıcı bulabiliyor. Fiyatlar motor seçeneği, donanım seviyesi, kilometre durumu ve hasar kaydına göre ciddi farklılık gösterebiliyor. Makyajlı kasa ve M Sport paketli araçlar piyasada daha yüksek talep görüyor.

Yukarıda bahsettiğimiz gibi temiz bir örneğine sahip olmak isterseniz, 2.5 milyon TL ve yukarısını gözden çıkarmanız gerekiyor. Ancak genel itibarıyla fiyatlar 1 milyon ile 3 TL milyon arasında

F30 almaya karar veren biri özellikle nelere baktırmalı?

F30 satın alırken ilk olarak detaylı ekspertiz yaptırmak şart. Motorun yağ kaçakları, turbo durumu, zincir sistemi ve elektronik arıza kayıtları mutlaka kontrol edilmeli. Yetkili servis veya düzenli bakım geçmişine sahip araçlar bu noktada önemli avantaj sağlıyor. Bunun yanında şanzımanın çalışma karakteri, süspansiyon sistemi, direksiyon kutusu ve multimedya ekipmanları da detaylı şekilde incelenmeli. Özellikle yazılımla güç artırımı uygulanmış veya yoğun modifiye geçmişi bulunan araçlarda ekstra dikkatli olmak gerekiyor.