Tartışmaya Noktayı Koyuyoruz: Bayanlar mı Daha İyi Otomobil Kullanır, Erkekler mi?

Kadınların kötü şoför olduklarına dair temelsiz ve cinsiyetçi bir ön yargı bulunuyor. Bir bayan şoför kaza yaptığında, haberlerde”Kadın şoför kaza yaptı.” şeklinde başlıklar atılırken erkek şoför kaza yaptığında ise erkek olduğunu belirtme gereği duyulmuyor. Bilimsel araştırmalara bakılırsa bayanların sürücülük konusunda erkeklere göre zayıf olduğu kısımlar var ama erkeklere göre güçlü oldukları kısımlar da var.

İki cinsiyetin birbirine göre farklı biçimlerde otomobil kullanıyor olmasının sebebi evrimsel biyolojiyle açıklanıyor. Erkekler ve bayanlar arasındaki fizikî farklılıklar, sürüş hüneri konusunda tahmin edebileceğinizden daha büyük bir rol oynuyor.

Erkeklik hormonu olan testosteronun, sürüş marifetleri üzerindeki tesirleri bir epey güçlüdür.

İyi otomobil kullanmak için güçlü görsel sürece marifetlerine sahip olmanız gerekir. Testosteron, erkeklerde uzamsal farkındalığı artırarak park etme vazifelerde daha fazla avantaj sağlar. Mesafe, etraftaki objeler ve semboller daha iyi anlamlandırılabilir. Bu sayede yol şartları daha süratli yorumlanır. Araştırmacılar, kimi görsel yeteneklerini kaybetmeye başlayan yaşlı erkeklerin bir doz testosteron aldıklarında görsel sürece suratlarında bir artış yaşadıklarını saptadı. Yani testosteronun hissesi bir epey büyük.

Kendinizle diğer objeler (araçlar, yoldaki yapılar vb.) arasındaki bağlantıyı manaya yeteneğiniz olan mekansal farkındalık da değerlidir. Mekansal farkındalığı iyi olan insanlar, sanat, spor, bilim, matematik ve sürüş de dahil olmak üzere hayatın çeşitli alanlarında daha başarılı olma eğilimindedir. Yeniden kimi araştırmalar, yüksek testosteron düzeyinin, otomobillere ya da yoldaki objelere çarpmadan otomobil sürebilmek için hayati ehemmiyet taşıyan uzamsal farkındalığı artırdığını göstermiştir.

Testosteronun dezavantajlarını da göz önünde bulundurmak gerekiyor.

Bu hormonun saldırganlıkla ilişkili olduğunu biliyoruz. Testosteron, erkekleri otomatik olarak saldırgan yapmaz, lakin erkek şoförlerin daha fazla risk almasına ve aşırı öz inanca sahip olmasına neden olabilir.

Bu nedenle ergenlerin, yirmili ve otuzlu yaşlarındaki erkeklerin bir otomobil kazasında ölme mümkünlüğü daha yüksektir, zira testosteron düzeylerinin en yüksek olduğu yıllardır. Bu nedenle testosteron bazen avantaj olabilirken bazen de dezavantaj olabilir.

Testosteron aynıi östrojen de sürüş üzerinde tesirli olabilir. Östrojen, bayanların otomobil kullanırken erkeklerden daha iyi konsantre olmasını sağlar.

Bir anlığına öteki tarafa bakan sürcüler nedeniyle meydana gelen kazalar hayli fazladır. İşte bu “dikkat” konusunda bayanların üstünlüğü bulunuyor; çünkü östrojen, konsantrasyonu artırıyor. Bayanların dikkati kolay kolay dağılmıyor, önlerindeki yola daha iyi odaklanıyorlar.

Hafızanın da iyi bir şoför olma konusunda çok önemli bir hissesi vardır. Rotayı, varış vaktini hatırlamak aynıi ögeler hafızayla ilgilidir. Araştırmalar bayanların erkeklerden daha iyi bir hafızaya sahip olma eğiliminde olduğunu ve yaşa bağlı hafıza kaybının bayanlarda erkeklerden daha geç başladığını gösteriyor. “Gelirken ekmek de al” denilen bir erkeğin eve ekmek almadan gelmesinin sebebi tahminen de bu durumla alakalıdır.

Erkeklerin testosteron baskınlığı ile bayanların östrojen baskınlığı arasındaki en büyük fark davranışlardır. Östrojeni sıklıkla empati ile ilişkilendiririz. Bayanların şefkat göstermesinin tek sebebi bu değil, ama çok önemli bir rol oynuyor. Bu nedenle bayan şoförlerin yol kurallarına uyma, diğer şoförlerle tartışmama ve gereksiz risk almama mümkünlüğü daha yüksektir.

Hormonlar, erkekler ve bayanlar arasındaki farklılıkları körükleyebilir, lakin beyin, cinsiyet davranışlarının ardındaki gerçek motordur.

Erkekler daha iyi bir taraf hissine sahipken, bayanlar rotaları hatırlamakta daha uygundur. İşte bu yüzden erkekler kolay kolay yol sormaz, yani bunun tek sebebi ego değildir. Her şey hipokampusla ilgilidir. Beynin bu kısmı, insanların zihinsel haritalar oluşturmasına ve kentin sokaklarında kaybolmadan gezinmesine imkan tanır ve araştırmalar erkeklerin otomobil kullanırken beynin bu kısmını daha fazla kullandığını göstermiştir.

Öte yandan bayanlar yer işaretlerini ve objeleri daha iyi hatırlayarak bir rotayı daha iyi hatırlamalarını sağlar. Bayanlar, işleyen bellekte çok önemli bir rol oynayan ön loblarında daha fazla ilişkiye sahip oldukları için bu avantajdan yararlanır.

“Kadınlar, erkekler park edemez” cümlesinin nedeni, bayanlarda daha küçük bir parietal lobun olmasıdır, bu da mekansal zorlukların oluşmasına neden olabilir. 

Erkekler parietal loblarındaki daha büyük yüzey alanı nedeniyle bu mevzuda avantaja sahiptir. Beynin bu kısmı erkeklere uzaysal farkındalık yeteneği kazandırdığı için paralel park etme, geri geri gitme gibi kaidelerde avantaj sağlar.

Erkekler, hislerle, bilhassa olumsuz olanlarla (öfke, kaygı, saldırganlık) alakalı badem şeklinde bir beyin yapısı olan daha büyük amigdalalara sahiptir. Tehdit yaratan ya da gerilimli durumlara maruz kaldığında, amigdala “aydınlanır” ve erkek şoförleri harekete geçmeye teşvik eder. Bu, bir şoföre öfkeyle tepki verme gibi durumlara neden olabilir.

Kadınlar, erkeklerden daha süratli olgunlaşan daha büyük bir prefrontal kortekse sahiptir. Beynin bu kısmı, insanlara his ve davranışları düzenleme yeteneği verir. Bu, “bir şeyleri derinlemesine düşündüğümüzde” harekete geçen kısımdır. Bayanlarda bu bölgenin yüzölçümü daha geniş olduğu için erkeklere göre neden daha az risk aldıklarını açıklıyor.

Peki istatistikler ne diyor? Bunun için her şeyin başladığı yere gitmek fikir verecektir: Ehliyet imtihanı sonuçları

Birleşik Krallık’ta yapılan bir araştırma, bayan şoförlerin erkeklere kıyasla ehliyet imtihanında kalma oranının daha yüksek olduğunu ve bu oranın yaşlandıkça daha da arttığını ortaya koydu.

Bu araştırmada elde edilen bulgular:

• 17 yaşındaki bayan şoförlerin, erkeklere kıyasla ehliyet imtihanında başarısız olma mümkünlüğü %7 daha fazla.
• Bu oran, 20 yaşında imtihana giren bayanlarda %15’e çıkıyor.
• 30 yaşına gelindiğinde, bayanların erkeklere kıyasla başarısız olma mümkünlüğü %25 daha fazla.
• 35’te bu sayı %41’e çıkıyor.
• 50 yaşında, bayanların o yaştaki erkeklere kıyasla başarısız olma mümkünlüğü %50 daha fazla.

Peki bayan şoförler neden bu türlü bir dezavantaja sahip? Beyin yapısı ve hormonlardaki farklılıkların yanı sıra toplumsal koşullanmanın da bunda hissesi var.

Erkekler ehliyet imtihanında daha başarılı bayanlara kıyasla daha fazla kaza yapıyor.

Erkekler, hayatları boyunca bayanlardan 15.000 dolar daha fazla sigorta ücreti ödüyor. 25 yaşın altındaki erkekler bu mevzuda başı çekiyor. Zira erkekler, bilhassa de genç olanlar, agresif bir şekilde otomobil kullanma eğilimine sahiptir.

Erkeklerin görsel, mekansal ve motor sürece gibi bilişsel avantajlarına karşın, ölümcül ya da önemli kazalara karışma olasılıkları daha yüksektir. Erkeklerin aşırı sürat cezası alma, trafik işaretlerini/ışıklarını ihlal etme mümkünlüğü da daha yüksektir. Erkekler trafik kurallarını bayanlara kıyasla iki kat daha fazla ihlal ediyor. Yani bayan şoförün kullandığı bir otomobildeyseniz kendinizi daha güvende hissetmeniz gerekiyor.

Kadınlar da risksiz değildir. Kimi durumlarda erkeklere kıyasla daha tehlikeli olabilirler.

• Kadınların otomobil kullanırken iletilere karşılık verme mümkünlüğü erkeklerden %5 daha fazla.
• Kadınların direksiyon başında bir şeyler atıştırma mümkünlüğü erkeklere göre %11 daha fazla.

Sonuç olarak, hem erkekler hem de bayanlar otomobil kullanırken tehlikeli alışkanlıklara yenik düşebilirler. Fark, yaptıklarında yatıyor.

Özetle; erkekler bayanlardan daha ustalıkla otomobil kullanma kapasitesine sahip fakat bir bayanın kullandığı otomobildeyseniz çok daha güvendesiniz demektir.

Sürücünün erkek yahut bayan olmasına bakılmaksızın, pratik ve iyi alışkanlıklar, direksiyon başındaki herkesi daha iyi yapacaktır. Otomobil tamir ederek ya da yarışarak geçimini sağlayan, erkek şoförlerden daha iyi performans gösteren çok sayıda bayan bulunuyor. Ayrıyeten testosterona sahip diye her erkek saldırgan olacak diye bir şey yok.

Sonuç olarak, her şey cinsiyete değil, bireye bağlı. Hem erkekler hem de bayanlar, farklı maharet cinslerinde başarılı olmalarına karşın, her ikisi de mükemmel şoförler olabilir.