Uçak Motorlarının Önüne Neden Tel Örgü Koyulmuyor?

Bu tip olumsuz senaryolar yüzünden insanın merak düzeyi de artıyor ve daha önce aklına gelmeyen sorulara karşılık arama isteği oluşabiliyor. O olumsuz senaryolardan biri de motora çarparak çalışmasını engelleyecek bir kuş sürüsü.

Belki bu olumsuz durum için aklınıza pratikte tahliller sağlayacak fikirler gelmiştir. Uçak motorlarına esirgeyici tel örgüler yerleştirmek de bu fikirlerden biri. Pratikte mantıklı bir fikirmiş gibi gelebiliriş uygulamaya gelinceşeyi söyleyemeyeceğiz.

İlk önce kuş çarpması için alınan tedbirleri ele alalım.

Kuş sürüsü kaynaklı yaşanan kazalar çoklukla uçuşların en riskli olan kalkış ve iniş vakitlerinde gerçekleşir. Bu durumun yaşanmasını engellemek için havalimanlarına yakın, kuşların barınabilecekleri yuvalar titizlikle ortadan kaldırılıyor. Hatta bunun için bir ekip bile var. Havaalanı içinde görevlendirilen bu üniteler kuş sürülerinin denetimini sağlayıp onları uzaklaştırmak için çeşitli uygulamalarda bulunuyorlar. 

Kaza yaşanma ihtimalini artıran bir diğer şey de kuşların göç devridir.

Temmuz-Ekim ayları arasında gerçekleşen bu göç döneminde sorumlular ekstra çalışmalar yaparak kazaları en aza indirmeye çalışırlar.

Bir diğer tedbir ise uçak motorları tasarlanırken yapılır. Kuş çarpması ihtimali göz önünde bulundurulan en çok önemli ögelerden biridir ve buna göre de motorlar teknisyenlerce birçok teste tabi tutulurlar. Bu üslup geliştirmeler sayesinde riskler en aza indirilir ve her kuş çarpması uçağın motorunu bozabilecek bir duruma evrilmez.

Şimdi gelelim asıl sorumuza: Uçak motorlarının önüne yabancı cisimleri engelleyecek bir tel örgü neden koyulmuyor?

İlk olarak; uçak motorunun vakum gücünü de ele alırsak motorun karşısına çıkacak kuş ya da herhangi bir cisim o denli bir sürate ulaşır ki açıklıkları olan tel bir örgü onları durduramaz. 

Diğer bir neden ise uçak motorlarının önüne katı bir şey koyamazsınız zira bu, motorları çalıştırmak için gerekli hava akışını mahzurlar. Normalde motor önünde bir pürüz olmadığı durumda hava sirkülasyonu maksimum seviyede gerçekleşir. Motor önüne 1 mm kalınlığında elastik, hafif kompozit bir kafes koyduğumuzu varsayalım:

Hava akışında bozulma gerçekleştiği için motora giren hava dengesizleşerek türbülans yaratmaya başlar. Motorun randımanı düşerken gidilecek yere daha fazla zaman harcamak gerekir ve uçağın daha fazla yakıt harcamasına neden olur. Bunun yanında kompozit gereç de hayli maliyetli bir eserdir. Bu üslup maliyetleri sebebiyle uçak motorlarının önüne koyulabilecek kafes fikri hiçbir havayolunun istemeyeceği bir şeydir.

Uçakla alakalı enteresan bir yazımızın daha sonuna geldik. Tel kafes yerine bu sorunu çözmek ismine daha yaratıcı fikirleriniz varsa yorumlarda bekliyoruz.

Kaynak: Herkes İçin Havacılık, CBS News