Ucuz Tesla Cybertruck’ın hüsranla biten hikayesi: 200 adet bile satamadı

Tesla’nın pikap pazarını karıştırmak için yola çıkardığı Cybertruck modelinde, bütçe dostu olarak planlanan arkadan çekişli (RWD) versiyonun serüveni oldukça sönük bitti. Bir dönemin en çok konuşulan, tasarımıyla tartışmalar yaratan bu modelinin piyasada tutunma çabası beklenen ilgiyi görmedi.

Şirketin üretim bandından indirdiği en erişilebilir seçenek, kısa süre içinde sessizliğe gömülürken, ortaya çıkan yeni bir güvenlik sorunu bu sessiz vedanın ardındaki tabloyu netleştiriyor. Satış rakamları bugüne kadar bir sır gibi saklansa da, resmi makamların paylaştığı teknik raporlar modelin ticari olarak ne kadar dar bir çevrede kaldığını kanıtladı.

Söz konusu model için yayımlanan teknik incelemeler, aracın mekanik altyapısındaki bazı zayıflıkları gün yüzüne çıkarmış durumda. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından paylaşılan veriler, ağır kullanım şartlarında fren disklerinin yapısal bütünlüğünü kaybedebildiğini gösterdi. Bu durum, çelik jantların ana gövdeden ayrılması gibi sürüş güvenliğini doğrudan tehdit eden sonuçlar doğurabiliyor. Dayanıklılık iddiasıyla tanıtılan bir araçta böyle bir hatanın yaşanması, markanın prestijine yönelik eleştirileri de beraberinde getirdi. Tesla, riskli parçaların değişimi için harekete geçerek sahiplerine doğrudan çağrıda bulundu.

Satış rakamları şaşkınlık yarattı

Geri çağırma ilanının en çok ses getiren kısmı ise sorundan etkilenen araç sayısı oldu. Tesla’nın dünya genelinde sadece 173 adet arkadan çekişli Cybertruck için bu işlemi başlatması, modelin aslında ne kadar az sattığını belgelemiş durumda. Dev bir fabrikanın kapasitesi düşünüldüğünde bu miktar, otomobil dünyasında ciddi bir başarısızlık olarak kabul ediliyor.

Şirket, kullanıcı mağduriyetini gidermek adına fren sisteminde ve poyra parçalarında tasarım değişikliğine giderek ücretsiz onarım hizmeti sağlayacağını açıkladı. Ancak bu teknik hamleler, modelin piyasadan neden bu kadar hızlı çekildiğine dair tartışmaları bitirmeye yetmeyecek.