enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
44,8632
EURO
52,8042
ALTIN
6.919,12
BIST
14.587,93
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Parçalı Bulutlu
18°C
İstanbul
18°C
Parçalı Bulutlu
Salı Çok Bulutlu
20°C
Çarşamba Yağmurlu
11°C
Perşembe Çok Bulutlu
14°C
Cuma Hafif Yağmurlu
16°C

Üretim Yanlışı aynıi: Bu Lamborghini’lerin Önünde Kanat Olmasının Dizayndan Apalakasız Sebebi

70’lerde Lamborghini, Countach’ı geliştirdi. Güçlü dizaynına uygun, arka kanatlar eklenmişti lakin bu arka kanatlar, ön kanatların da eklenmesine sebep olmuştu. Nasıl mı?

Üretim Yanlışı aynıi: Bu Lamborghini’lerin Önünde Kanat Olmasının Dizayndan Apalakasız Sebebi
26.02.2025 04:40
5
A+
A-

Lamborghini Countach’ın kimi modellerinde, bilhassa de 25. Yıl Dönümü (Anniversary) versiyonunda bulunan ön kanatların eklenme sebebi hem aerodinamik gereklilikler hem de yasal düzenlemelere ahenk sağlamaktı.

Bu otomobilin ön ve arka kanatlı tasarımı, ABD yönetmeliklerine ahenk sağlama ihtiyacı ile tasarım zorluklarının bir araya geldiği enteresan bir kıssaya dönüşmüştü.

Countach’ın en dikkat alımlı özelliklerinden biri, büyük arka kanattı.

Bu kanat, arabanın güçlü ve agresif görünümünü tamamlayan bir modül olarak görülüyordu fakat performans açısından pek de bir katkısı yoktu. Aksine yüksek hava direnci yaratıyor ve arka tarafı yere bastırırken ön tarafın hafif kalmasına sebep oluyordu. Bunun yanı sıra şoförün arka görüşünü kısıtlıyordu, bu da park etme ve hareket yapmayı zorlaştırıyordu.

Aynı zamanda Countach’ın burun kısmı hayli alçak kalıyordu.

Burnunun bu türlü alçak kalması ABD Karayolu Ulaştırma Dairesi’nin (DOT) güvenlik yönetmeliklerine uymuyordu. ABD’de makul güvenlik standartlarını karşılayabilmek için ön tampon ve farların muhakkak bir yükseklikte olması lazımdı.

Ancak Countach’ın aerodinamik yapısı nedeniyle bu kaideleri yerine getirmesi kolay değildi. Lamborghini mühendisleri hem aracın dizaynını koruyarak hem de yasal düzenlemelere ahenk sağlayarak bu sorunu çözmenin bir yolunu bulmalıydı.

Çözümü, öne de kanat eklemekte buldular.

Horacio Pagani’nin yönettiği tasarım ekibi, 25. Yıl Dönümü versiyonunda aracın ön kısmına küçük kanatlar (canard) ekledi.

Bu kanatlar, sadece yüksek süratte aracın ön tarafını daha stabil hâle getirmekle kalmadı, vakitte ön kısmın yüksekliğini artırarak ABD’deki düzenlemelere uymuş oldu.

Küçük bir ayrıntı görünseler de, Countach’ın son versiyonunun karakteristik bir kesimi hâline geldiler.

Yani ön kanatlar, hem aerodinamik dengeyi sağlamak hem de yasal gereklilikleri karşılamak için yapılan bir tasarımdı. Lamborghini Countach, ABDi çok önemli pazarlarda satışa devam edebilirken ikonik ve agresif görünümünü koruyabildi.

Kaynaklar: 1, 2

Otomobil meraklıları için daha fazlası:

ETİKETLER: , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.