British Airways pilotundan, uçaktan korkanlar için altın bedelinde açıklamalar

Uçak seyahatleriyle ilgili kaygılarınız varsa, British Airways kaptanı Steve Allright’ın uçuşlar sırasında gergin olan yolcular için şirketinin İtimatla Uçma (British Airways Flying with Confidence) kursu ile tanışmanızda yarar var.

Allright, bu kursta yaptığı konuşmalarda, bir uçağın ne kadar uzağa süzülebileceğinden türbülansın neden korkulacak bir şey olmadığına kadar, bir sonraki uçuşunuz için kaygılarınızı gidermenize yardımcı olacak kimi uçak gerçeklerini anlatıyor.

Türbülanstan korkmayın

Kaptan Allright, MailOnline Travel ile yaptığı görüşmede “British Airways İnançla Uçma kursuyla ilgili en çok önemli açıklamamız şu: Türbülans rahatsız edicidirfakat asla tehlikeli değildir’” diyor ve devam ediyor: “Tüm çağdaş ticari uçaklar inanılmaz derecede sağlamdır ve her türlü türbülansa dayanabilir. Havacılığın ilk yıllarından itibaren, dizayncılar neyin gerekli olduğunu biliyorlardı ve birçok güvenlik faktörü, diğer tüm ulaşım biçimlerinden daha yüksekti.”

Allright sözlerine şöyle devam ediyor: “Ayrıca ve en değerlisi, yeni uçaklar, yolcu taşımak için sertifikalandırılmadan önce aşırı limitlerde test edilir. İnançla Uçma kursumuzda, bir Boeing 787’yi test teçhizatında en şiddetli türbülansta bile deneyimleyemeyecekleri kadar zorlayan kanatları gösteriyoruz. Müşterilerimiz, üstteki açıklamayla birlikte, bunu en güven verici bilgi olarak buluyor.”

Bir uçağın türbülans sırasında ne kadar düşebileceği konusunda ise Kaptan Allright “Kesinlikle insanların bahsettiğini duyduğunuz ya da kimi sinemalarda gördüğünüz binlerce fit değil” diyor. Uçaklar, türbülans sırasında çoklukla yalnızca 3 – 6 metre (10 ila 20 fit) civarında alçalır, lakin bu şiddetli türbülansta daha fazla olabilir. Allbright devam ediyor: “Pilotlarınızın türbülansla başa çıkmak için eğitildiğini ve şiddetli türbülansın son derece az olduğunu vurgulamak kıymetlidir. 32 yıldır uçuyorum ve yalnızca bir sefer şiddetli türbülans yaşadım.”

Emniyet kemeri takmak

Kaptan Allright, türbülansta emniyet kemeri takmanın asıl maksadını açıklarken de “insanların türbülans sırasında düşerek kendilerini yaralamalarını istemiyoruz. Müşterilerin mürettebatın tavsiyelerine ve talimatlarına çoğu zaman uyması gerektiğini çoğu zaman vurgularız” cümlelerini kuruyor.

Ne yazık ki Kaptan Allright, uçağın türbülans sırasında daha az etkilenen pek fazla bölgesi olmadığını söylüyor ve yalnızca uçağın merkezine yakın noktalarda tahminen biraz daha rahat hareket edilebileceğini belirtiyor.

Allbright, uçağın harekete geçerken duyulan yüksek gıcırtı sesi hakkında ise “Bu, Airbus’ın ‘havlayan köpek’ sesi olarak biliniyor. Kursta tam bir açıklama yapıyoruz ve müşterilerle uçuştaki her bir ses hakkında konuşuyoruz, bu da ek bir garanti veriyor, fakat (bu ses) temel olarak uçağın hidrolik güç sisteminin çalışma sesidir. Daha da değerlisi, telaşlı yolcuların uçakta kaygı duyabilecekleri pek çok gürültü aynıi tamamen olağandır. Kurslarımızdaki insanları, kendilerine aksi söylenmedikçe her şeyin olağan olduğunu varsaymaya teşvik ediyoruz” diyor.

Uçuş sırasında yakıt tükenir mi?

Ayrıca Kaptan Allright’ın, uçuş sırasında yakıtın tükeneceğinden korkanlar için de söyleyecekleri var: Uçakların çoğu zaman fazladan yakıt taşıdıklarını ve iniş noktasının değişmesi ile yapılan hareketlerin akabinde bile rahatlıkla 30 dakikadan daha fazla bir süre uçuşa devam edebileceğini, bütün hesaplamaların büyük bir dikkatle ve güvenlik hisseleri bırakılarak yapıldığını belirtiyor.

Uçağın uçmasını sağlayan şeyin motorlar değil, kanatlar olduğunu hatırlatan Allbright, bir motor arızası durumunda bile 9.000 metre yükseklikteki bir uçağın 150 kilometreden fazla süzülmeye devam edebileceğini vurguluyor.