enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
44,8530
EURO
52,7048
ALTIN
6.884,99
BIST
14.587,93
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Parçalı Bulutlu
18°C
İstanbul
18°C
Parçalı Bulutlu
Salı Çok Bulutlu
20°C
Çarşamba Yağmurlu
11°C
Perşembe Çok Bulutlu
14°C
Cuma Hafif Yağmurlu
16°C

Akaryakıt Deposundan İnce İnce Bir Hava Sesi Duyuyorsanız Bu İçeriği Okumanızda Yarar Var: Nedenini Açıklıyoruz

Motor performansında beklenmedik düşüşler, anlık güç kayıpları ya da yakıt sisteminde nedensiz aynıi görünen arızalar… Tüm bunların arkasında aslında her zamangözden kaçan bir sebep yatıyor: Akaryakıt deposunun hava alışı.

Akaryakıt Deposundan İnce İnce Bir Hava Sesi Duyuyorsanız Bu İçeriği Okumanızda Yarar Var: Nedenini Açıklıyoruz
08.02.2025 07:20
5
A+
A-

Kapalı, metal bir kutu nasıl oluyor da aracın çalışmasını sekteye uğratacak kadar kritik bir role bürünebiliyor?

Bu sorunun yanıtı, yakıtın kimyasal özelliklerinden tutun da basınç istikrarlarına kadar pek çok nedeni içinde barındırıyor. Pekala tüm bunlar, nasıl akaryakıt deposunda havaya sebep oluyor?

Benzin deposunun “hava yapması”, genelde yakıt sistemindeki buharlaşma ya da basınç dengesizliğinden kaynaklanıyor.

Benzin, uçucu hidrokarbonlardan oluşuyor. Sıcaklık arttıkça moleküller daha etkin hâle geliyor ve sıvı hâlden gaz haline geçiyor. Depo içinde biriken buhar, yakıt pompasının emiş hattında hava kabarcıkları oluşturarak yakıt akışını engelliyor.

Bu durum, bilhassa sıcak hava şartlarında, motor bölmesinin aşırı ısınması durumunda, deponun güneşe maruz kalması hâlinde belirginleşiyor.

Daha çağdaş araçlarda akaryakıt deposu, kapalı bir sistemle çalışıyor.

Buharlaşan yakıtın atmosfere salınımını önlemek için EVAP (Evaporatif Emisyon Kontrol) sistemi kullanılıyor. Bu sistemde buharlar, depodan bir kömür filtre ile emiliyor. Motor çalışırken bu buharlar yakılarak temizleniyor.

Ancak, EVAP sistemindeki arızalı valfler, tıkanmış hava kanalları ya da hasarlı yakıt kapağı basıncın dengelenememesine ve depoda buhar birikimine yol açıyor.

Benzinin kalitesi de bu durumu etkiliyor.

Benzinin uçuculuk derecesi, hava yapma riskini direkt etkiliyor. Düşük oktanlı ya da kalitesiz yakıtlar, yüksek RVP’ye sahiptir, yani düşük sıcaklıkta bile buharlaşır. Bilhassa kışın kullanılan yakıtlar yazın buharlaşmaya daha yatkındır.

Ancak tüm bunların yanında hiç akla gelmeyen bir sebep daha var: Rakım. Rakım arttıkça atmosferik basınç düşüyor. Bu durumda depodaki akaryakıt ise daha kolay buharlaşıyor.

Peki öteki ne sebep olabilir?

Contası bozulmuş kapak, depodaki havalandırma deliklerinin tıkanması, düzenli bakımın yapılmaması ve aşırı dolu depo, deponun hava almasına ve basınç kaçağına neden olur.

Benzin deposunun hava yapması, bu aynıi sebeplerden meydana geliyor. Şayet bu durumla karşılaşmak istemiyorsanız, aracın düzenli bakımını yaptırmanız, titiz yakıt kullanmanız epey değerlidir. Aksi hâlde daha önemli problemler ortaya çıkabilir.

Kaynaklar: 1, 2

İlginizi çekebilir:

ETİKETLER: , , , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.