Arabada ÖTV İndirimi İçin Gerekli Kural Açıklandı

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2022’nin ilk 6 ayında Türkiye’de kaç adet araba üretimi yapıldığını açıkladı. Yapılan açıklamaya göre yılın ilk yarısında 649 bin 311 adet araba üretimi yapıldı. Bu sayı, yıllık bazda yüzde 2 artış manasına geliyor. Üretilen arabaların 466 bin 995 tanesi ihraç edildi. Bu da yıllık bazda yüzde 1,2’lik artışı temsil ediyor. Bu sayıları değerlendiren OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu ise gündeme ilişkin de açıklamalar yaptı. Eroldu’nun ÖTV açıklaması, düzenleme bekleyen ve fiyatların düşeceğini uman vatandaşların canını sıkacak.

Cengiz Eroldu tarafından yapılan açıklamaya göre ÖTV’nin düşmesini beklemek, gerçekçi değil. Çünkü Eroldu’ya göre talep çok yüksek ve hal böyleyken ÖTV indirimi yapılmasının bir manası yok. “Benim şahsi fikrim, talebin yüksek olduğu bir ortamda ÖTV indirimi beklemek çok gerçekçi değil. Tüketici talebi düşerse bu yönde bir beklenti olabilir.” diyen Eroldu, böylece ÖTV indirimi hayaline kapıları kapatmış oldu. Yani Eroldu’ya göre ÖTV indirimi istiyorsak önce ‘pahalı’ bulduğumuz otomobilleri almaktan vazgeçmeliyiz.

“Çip krizi bitti, enflasyon başladı”

OSD Başkanı Eroldu, COVID-19 döneminde patlak veren çip krizi tesirinin şimdilerde düştüğünü, bu kere de enflasyon baskısının sektörü sekteye uğrattığını söylüyor. Üstelik sadece Türkiye değil, Avrupa’daki enflasyon da sektörü etkiliyor. “Avrupa’da bir yandan materyal meşakkatleri var. Enflasyon artarak devam ediyor. Ukrayna savaşının getirdiği tedirginlik var. Faiz artırımı beklentileri, talebi azaltacak hususlar. Bunların hepsini alt alta koyduğumuz zaman Avrupa’daki talebin daha da aşağı gitme ihtimali söz konusu. O yüzden de bizim yeni pazar çeşitlendirmelerine gitmemiz lazım.” tabirlerini kullanan Eroldu, Türkiye’nin Avrupa dışındaki yerlere de araba göndermesi gerektiğinin altını çizdi. Eroldu’ya göre enflasyonist baskılar, yılın ikinci yarısını zorlaştıracak.

“Sokaklarda dolaşan otomobiller çok eski”

Cengiz Eroldu’nun değindiği konulardan bir tanesi de Türkiye’deki araçların yaşları ile ilgiliydi. Bunun hem sektörü hem de çevreyi etkilediğinden söz eden Eroldu, şu sözleri kullandı: Otomobilde bizim ortalama yaşımız 13.6. Hafif ticari araçlarda 13.1. Ağır ticari araçlarda 17, traktörlerde 24.3. Bundan Ötürü epey yaşlı bir parkımız var. Parkın yarısı 11 yaştan büyük. 2000’den önce yollara çıkan araçların oranı ise yüzde 48. Bu araçlar çevre kirliliğinin ise yüzde 80’ini, yüzde 90’ını oluşturuyor. Bu tabii sorunu gösteriyor. Çevre ve enerji verimliliği açısından Türkiye’deki bu 21,5 milyonluk araç parkının kesinlikle gençleşmesi konusunda birtakım çalışmalar yapılması lazım.

“Para siyasetlerine yeni düzenlemeler gerek. Mevcut siyasetler üreticiyi zora sokuyor”

OSD Başkanı Cengin Eroldu’nun değindiği konulardan bir tanesi de hükümetin para siyasetleri oldu. Mevcut siyasetleri eleştiren Eroldu, “Türkiye’de öngörülemeyen mali siyaset düzenlemeleri otomotiv endüstrisi üzerinde birtakım sıkıntılar yaratmaya başlıyor. Merkez Bankası’nın ve Maliye Bakanlığı’nın aldığı nakdî düzenlemeler endüstricinin ve ihracatçının işlerini bir miktar zorlaştırıyor. Bunların içinde en kıymetlisi ihracat bedelinin yüzde 40’ını TL’ye dönüştürme mecburiliği. Eximbank’ın kullandırdığı Türk Lirası cinsinden kredilerde şimdi problemler var. Döviz varlığı olan şirketlerin TL kredi kullanılmasının sonlandırılması. Türkiye’ye yeni gelecek olan yatırımcılar açısından da bunlar ortamı zorlaştıran konular. Serbest piyasa ekonomisi şartlarından çok uzaklaşmamamız lazım. Bu, otomotiv endüstrisi için de birtakım zorlukları getiriyor.” dedi.