Hyundai’nin Sanayi Düşmanı En Sağlam Motorları

Hyundai motorları denildiğinde tek bir motor ailesinden bahsetmiyoruz. Marka yıllar içinde Kappa, Gamma, Nu ve U serisi gibi birçok farklı motor ailesini kullandı; bunların bazıları ekonomik şehir otomobillerine, bazıları ise daha büyük sedan ve SUV modellere güç verdi.

İçerikten Görseller

×

+ −

‹ ›

Gelin, Hyundai’nin dayanıklılığıyla öne çıkan motorlarına tek tek bakalım.

İçerikten Görseller

×

+ −

‹ ›

1.2 Kappa MPI

Hyundai’nin küçük hacimli atmosferik motorları arasında en dikkat çekici seçeneklerden biri 1.2 Kappa MPI. Özellikle i10 ve i20 gibi modellerde karşımıza çıkan bu motor, yüksek performanstan ziyade ekonomi ve günlük kullanım odaklı geliştirildi. Motorun dayanıklılık açısından avantajlarından biri turbo besleme kullanmaması ve çok yüksek güç üretmeye çalışmaması.

1.4 Kappa MPI

1.2 Kappa’nın biraz daha güçlü alternatifi olan 1.4 Kappa MPI de özellikle Accent ve İ20 ailesinde kullanılan motorlardan biri. Bu motorun öne çıkan tarafı yine atmosferik ve çok noktadan enjeksiyonlu olması. Turbo, yüksek basınçlı direkt enjeksiyon veya karmaşık hibrit sistemler bulunmadığı için potansiyel arıza noktaları modern turbo motorlara kıyasla daha sınırlı.

1.6 Gamma MPI

Hyundai’nin sağlam motorlarından bahsederken 1.6 Gamma MPI’ye ayrı bir yer açmak gerekiyor. Özellikle Elantra ve Accent gibi modellerde kullanılan bu atmosferik benzinli motorun en önemli avantajı, daha karmaşık turbo ve direkt enjeksiyonlu motorlara kıyasla oldukça geleneksel bir yapıya sahip olması. Atmosferik besleme ve MPI enjeksiyon sistemi özellikle aracı uzun yıllar kullanmayı düşünenler açısından önemli bir artı.

1.6 CRDi

Hyundai’nin dizel tarafındaki en önemli motorlarından biri ise 1.6 CRDi. Accent, i30, Elantra ve Tucson gibi birçok farklı model ailesinde kullanılan CRDi motorlar, özellikle yüksek kilometre yapan kullanıcıların yakından tanıdığı seçeneklerden.

2.1.6 CRDi’nin yüksek kilometre potansiyeli iyi olsa da burada atmosferik benzinli motorlardan daha dikkatli olmak gerekiyor. Çünkü turbo, enjektör, EGR ve DPF gibi pahalı dizel ekipmanları devreye giriyor. Özellikle sürekli kısa mesafede kullanılmış ve bakımları aksatılmış bir araçta bu parçalar ciddi masraf çıkarabilir.