Şayet Aracınız Sürüş Esnada Ansızın Duruyorsa Bilmeniz Gereken Bir Şeyler Var…

Dolayısıyla aracı tekrar çalıştırıp yola devam etmek, sıkıntıların üstesinden gelmenizin yardımcısı olmaz. Tersine, uzun vadede daha büyük sorunlar de doğurabilir.

Peki seyir hâlindeki araç apansız neden durur? Açıklıyoruz.

Trafikte durduğunuzda yahut kırmızı ışıkta beklerken aracınızın apansız durması kadar huzursuz edici çok az şey var.

Böyle bir durumda ne yapacağını bilememek, bilhassa de yoğun bir trafikteyseniz yalnız sizi değil; etrafınızdaki diğer insanları da tehlikeye atabilir. Aracın gaz kesmesi, birçok farklı sebebe dayanabilir.

En yaygın nedeni, motora giren havanın temizlenmesini sağlayan hava filtresinin, zamanla toz, polen ve yol kirleriyle tıkanmasıdır. Bu durumda motorun doğru hava-yakıt karışımını sağlaması zorlaşır ve araçta gaz kesmeleri, performans düşüşü, hatta stop etme aynıi problemler yaşanabilir.

Tıkanmış yakıt enjektörleri de aracın durmasına neden olur.

Yakıt enjektörleri, motorun her silindirine gerekli ölçüde yakıtı püskürtmekle vazifelidir. ama zamanla yakıt içerisindeki tortular, pislik ya da pas bu uçlarda birikerek tıkanıklığa neden olabiliyor. Bu durumda araç sarsıntılı çalışabilir, yakıt tüketimi artabilir ve ansızın gaz kesebiliyor.

Düzenli bakım ve kaliteli yakıt kullanımı ise bu sorunun önüne geçebilir. Yakıt katkı unsurları ya da profesyonel enjektör paklığı gerekebilir.

Arızalı yakıt pompası da bu sorunun sebeplerinden olabilir.

Yakıt pompası, depodaki yakıtı motor sistemine basınçla iletiyor. Şayet pompa yetersiz çalışıyorsa ya da filtre tıkanmışsa, motor kâfi yakıtı alamaz. Sonucunda ise gaz kesme, güç kaybı ve stop etme meydana gelir.

Çözümü için ise filtrelerin 20.000-30.000 km’de bir denetim edilmesi gerekiyor. Pompa, arıza belirtileri gösterdiğinde de uzman bir servise gösterilmeli.

Ateşleme sisteminde sorun olabilir.

Bujiler, ateşleme bobinleri ya da eski araçlarda distribütör arızalandığında motor silindirlerinde düzgün bir yanma gerçekleşmez. Bu da hızlanma sırasında aracın gaz yememesine ya da teklemesine neden oluyor. Tahlili için bujilerin 20.000-30.000 km’de bir değiştirilmesi gerekiyor.

Ayrıca araçlarda, motorun çalışmasını yöneten onlarca sensör bulunuyor. Gaz kelebeği konum sensörü (TPS), hava kütle ölçer (MAF), manifold basınç sensörü (MAP) sensörlerin arızalanması, ECU’nun yanlış bilgiler almasına ve motorun gaz kesmesine neden olabiliyor.

Egzoz sisteminde bir tıkanıklık olabilir!

Egzoz sisteminde tıkanıklık, bilhassa katalitik konvertörde meydana gelen tıkanmalar, egzoz gazlarının düzgün atılamamasına yol açıyor. Bu da motorun “boğulmasına” ve gaz yememesine neden olabiliyor. Şayet araç yanık lastiki kokuyorsa, bu durum katalitik konvertör tıkanıklığına işaret edebilir.

Bu belirtilerden birisini yahut birkaçını yaşıyorsanız, erkenden tedbir alıp aracınızı uzman bir servise göstermenizde yarar var. Aksi hâlde hiç istenmeyecek durumlar oluşabilir.