Soğuk Havada “Donakalan” Elektrikli Arabalar Şoförleri Sıkıntıdan Çıkardı

Kış aylarında araba kullanmak zaman zaman oldukça sıkıntılı hâle gelebiliyor. Bu durum bilhassa elektrikli araç kullanan bireyler için daha da bariz olabiliyor. Gelen yansılara baktığımızda da elektrikli araçların bilhassa menzillerinin düştüğünü ve şarj olmakta zorlandıklarını görüyoruz.

Elektrikli araba sahibi kimi şahısların şikayetleri şu şekilde:

“Elektrikli arabaların, akaryakıtla çalışan çekicilerin sırtında, soğuktan donan bataryalarının değişimi için araba bayiilerine getirilmesi, bugüne kadar gördüğüm en büyük ironi olsa gerek.”

“İllionis’te araçlarını günde birkaç dakika dışında kullanamayan 91 bin elektrikli araba sahibi var. Şarj tutması için çok soğuk ve şarj etmek iki saat sürüyor. 

Elektrikli arabalara yatırım yapmadan önce, bir garaja ve bataryayı nasıl evvelden ısıtabileceğinize dair bilgiye gereksiniminiz var. Benim açımdan, çalışan şeyle devam edeceğim -benzin.”

“Elektrikli araçlar soğukta çalışmıyor mu? Deme yaa…”

Özellikle evinde şarj ünitesi olmayanlar sorun yaşıyor

Elektrikli araçların menzilleri hâlihazırda soğuk havalarda çok yüksek değil, çoğu il içi modelin menzili 250-300 kilometre bandında bir yerde bulunuyor. Gün içinde muhakkak bir arayı daima olarak kat etmesi gereken bireyler de bu nedenle araçlarını daima şarj etmek durumunda kalıyor. Bu durumun birtakım sebepleri de var. 

Elektrikli arabaların büyük kısmında lityum iyon piller bulunuyor. Lityum oldukça hafif ve gücü düşük bir element olduğu için soğuk havalarda elektron hareketleri de aşırı yavaşlıyor. Sıvılaştırılmış halde bulunan lityum iyon da katılaşmaya başlıyor, buna da viskozite deniyor. Daha çok viskozite demek daha fazla direnç demek. Daha fazla direnç de daha uzun sürede şarj, daha verimsiz enerji transferi demek. Özetle hava soğudukça arabayı çalıştırmak bataryaya daha zor geliyor. 

Tesla üreticiler de araçların çalıştırılmadan önce uygun sıcaklığa getirilmesini öneriyor. Aracı ısıtmak da batarya performansını artıyor lakin bataryadaki enerjiyi harcamayı gerektiriyor. Yani araç önce bir kendisini ısıtmaya ihtiyaç duyuyor. Elbette ki bu sorun, elektrikli araçlara geçiş yolunda büyük bir pürüz değil, yalnızca elektrikli arabaları kullanmayı öğrenme eğrimizde bir adımı temsil ediyor. Esasen ABD aynıi ülkelerden batarya şikayetleri gelirken Norveç gibi ülkelerin bu türlü bir sorun yaşamaması da durumu gözler önüne seriyor.