Tesla Robotaxi hizmetinde 3 kazayı gizledi!

Tesla, Austin, Teksas’ta yeni başlattığı ve henüz iki aydır hizmet veren küçük Robotaxi filosuyla ilgili üç ayrı kazanın detaylarını gizlemeye çalışıyor. Bu durum, şirketin otonom sürüş teknolojisinin güvenilirliği hakkında soru işaretleri yaratıyor. İşte detaylar.

Tesla Robotaxi gizlenen kazalar

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) 2021-01 sayılı Genel Emri (SGO) gereğince, otomobil üreticilerinin otonom sürüş ve gelişmiş sürücü destek sistemlerini içeren kazaları, olayın bildirilmesinden itibaren beş gün içinde NHTSA’ya raporlaması gerekiyor.

Daha önce, Tesla’nın Seviye 2 sürücü destek sistemleriyle ilgili binlerce kaza bildiriminde başı çektiği rapor edilmişti. Ancak şirket, “Full Self-Driving” yazılım paketinin ismine rağmen, Seviye 3-5 SAE otonom sürüş sistemi olarak nitelendirilecek bir teknolojisi olmadığı için şimdiye kadar hiç bu kategoriye giren kaza raporu sunmamıştı. Bu durum, Austin’deki sınırlı Robotaxi hizmetinin başlamasıyla değişti.

Tesla, yeni Robotaxi girişimiyle ilgili “otonom sürüş sistemi” içeren ilk üç kazasını resmen raporladı. Bu kazaların tamamı, hizmetin başladığı ilk ay olan Temmuz 2025’te gerçekleşti. Bu kazalardan birinde “hafif” olarak belirtilen bir yaralanma rapor edilse de, Tesla’nın yayımladığı bilgilere göre olayların hiçbiri yetkililer tarafından soruşturulmuyor.

Tesla, Robotaxi girişimi hakkında çok fazla detay vermese de, Temmuz ayı itibarıyla Austin’deki filosunun sadece yaklaşık 12 araçtan oluştuğu ve hizmetin, şirketi eleştirme olasılığı düşük olan sınırlı bir kullanıcı grubuna, çoğunlukla Tesla hissedarlarına sunulduğu tahmin ediliyor.

Tesla, sürücü destek sistemi kazalarında olduğu gibi, bu kazaların detaylarını da gizliyor. Waymo gibi rakiplerinin aksine, Tesla tüm kaza raporlarındaki açıklamaları sansürlüyor. Bu durum, kazaların bağlamını anlamayı ve otonom sürüş sisteminin sorumluluk derecesini değerlendirmeyi zorlaştırıyor.

Waymo gibi rakiplerinin aksine, Tesla’nın Robotaxi’sinde hala ön koltukta, aracı durdurmak için parmağı “acil durdurma” düğmesinde olan bir “güvenlik görevlisi” bulunuyor. Bu ek güvenlik önlemine rağmen kazaların meydana gelmesi dikkat çekici.

CEO Elon Musk, yıl sonuna kadar güvenlik görevlisini kaldıracağını ve “tam otonom sürüş” vaatlerini yerine getireceğini iddia etse de, bu sistemin bu seviyeye ulaştığını kanıtlayan herhangi bir veri paylaşmış değil. Tesla’nın bu kazaları şeffaf bir şekilde raporlamaması, otonom teknolojisinin geleceği hakkında önemli soru işaretleri bırakıyor.

Peki siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Düşüncelerinizi yorumlarda paylaşabilirsiniz.