Bir kazada bayanların ölme ihtimali, neden erkeklerden daha yüksek?

Kadınların otomobil kazalarında ölme ihtimallerinin erkeklere göre daha yüksek olduğunu biliyor musunuz? Bunun en büyük nedenlerinden biri, tasarımcıların erkek ve bayan fizyolojileri arasındaki farkları hesaba katmıyor olmaları. İsveç’te gerçekleştirilen bir çalışmada, otomobil koltuklarının hafif insanlar için tasarlanmadığından ötürü bayanların darbe tesirine daha fazla maruz kaldıklarını gösteriyor.

Chalmers Teknoloji Üniversitesi’nden Anna Carlsson, “Kadınlar ekseriyetle erkeklerden daha hafiftir, bu nedenle öne doğru daha süratli fırlarlar ve daha fazla ivmelenmeye maruz kalırlar” diyor ve devam ediyor: “Bir bayan ayrıyeten emniyet kemerinin sert darbesine karşı da daha savunmasızdır. Bu tehlikeyi engellemek için koltuklar daha az sert, daha esnek olmalı. Bir otomobile arttan çarpıldığında, koltuk arkalığı bir trambolini davranır ve bizi öne doğru fırlatır. Daha iyi yastıklanmış, biraz daha yumuşak yapılmış koltuk arkalıklarının kullanılması gerekiyor.”

Görünmez Kadınlar kitabının yazarı Caroline Criado Perez de 2019’da “kadınlar pedallara erkeklerden daha yakın oturma eğilimindedir; çoklukla daha kısa uzunluklu olmalarına karşın aracı kullanmak için pedallara ulaşmaları gerekmektedir. Bu, üreticinin tavsiye ettiği konumdan fazla “pozisyon dışı” sürüş olarak kabul edilir. Araç kullanmak için gerekli olsa da bu pozisyonda oturmak sürücüyü daha fazla yaralanma riskiyle karşı karşıya bırakmaktadır” diye yazmıştı.

Sorunun bir kısmı da arabaların test edilme formu. Çarpışma testi modellerinden önce, çarpışma testlerinde insan kadavraları kullanılıyordu. Evvelki yaralanmaları testlerde meydana gelenlerden ayırma meselelerinin yanı sıra, tedarik edilen kadavraların birçoklarının yaşlı erkeklerden oluşması nedeniyle demografik bir sorun da vardı.

Çarpışma testi modelleri ortaya çıktığında, bunu düzeltmek ve birkaç farklı beden biçimi eklemek doğru olabilirdifakat bu yapılmadı. Neredeyse yalnızca erkeklere dayalı çarpışma testlerine devam edildi ve bundan herkes için bir sonuç çıkartılmaya çalışıldı. Tabii ki çocuk çarpışma testi modelleri de var, lakin bayan vücutlarını temsil eden modeller, 149 santimetre (4 fit 8 inç) uzunluğunda, kabaca 12 yaşında bir kız çocuğu boyutunda küçültülmüş erkek modeller.

Neyse ki bu eşitsizliği gidermek için uğraş sarf edenler de var. Yakın vakitte araştırmacılar tarafından bir bayan çarpışma testi modeli tasarlandı. Ekip, bu modelin, otomobil kazalarına karışan bayanlarda orantısız bir şekilde meydana gelen kırık pelvis gibi farklı yaralanmalar hakkında bilgi edinmek için kullanılabileceğini umuyor. Lakin şu an için bu ayrım devam ettiğinden, bayanların daha yüksek vefat riski taşıdığı gerçeği de devam ediyor.