Türkiye’de Pek Tutulmayan Ama Taş Gibi Sağlam 8 Araba

Türkiye’de otomobil satın alırken “piyasası var mı?” sorusu neredeyse motorun durumundan bile önce soruluyor. Corolla, Civic, Focus veya Megane gibi modeller yıllardır geniş kullanıcı kitlelerine ulaşırken bazı otomobiller aynı başarıyı yakalayamadı.

İçerikten Görseller

+4

×

+ −

‹ ›

Ancak az satılması veya ikinci elde daha yavaş el değiştirmesi, bir otomobilin dayanıksız olduğu anlamına gelmiyor. Gelin, Türkiye’de rakiplerinin gölgesinde kalmasına rağmen dayanıklılığıyla dikkat çeken otomobillere bakalım.

İçerikten Görseller

+4

×

+ −

‹ ›

Mitsubishi Lancer CY/CZ (2007-2017):

Türkiye’de Corolla ve Civic gibi rakiplerinin güçlü ikinci el piyasası ve Mitsubishi’nin daha sınırlı satış-servis ağı nedeniyle Lancer geniş kitlelere ulaşamadı. Buna karşılık özellikle atmosferik benzinli ve manuel versiyonları; turbo gibi ek sistemlere ihtiyaç duymayan görece sade motor yapısıyla dayanıklılık konusunda iyi bir üne sahip. CVT tercih edilecekse bakım geçmişine özellikle bakmak gerekiyor.

Mitsubishi Colt Z30 (2004-2012)

Clio, Corsa, Fiesta ve Polo gibi güçlü rakiplerinin arasında kalan Colt, Türkiye’de hiçbir zaman sınıfının popüler modellerinden biri olamadı. Özellikle 1.3 atmosferik benzinli motoru sade yapısı ve uzun ömür potansiyeliyle öne çıkıyor; maksimum sorunsuzluk için manuel şanzımanlı örnekler daha mantıklı.

Subaru Legacy BL/BP (2003-2009)

Boxer motoru, dört tekerlekten çekiş sistemi ve sınırlı servis ağı Legacy’yi Türkiye’de niş bir otomobil haline getirdi. Özellikle atmosferik benzinli versiyonları düzenli bakım gördüğünde yüksek kilometrelere ulaşabiliyor; ancak boxer motorun yağ seviyesi ve kaçak kontrollerini aksatmamak şart.

Mazda 6

Passat’ın domine ettiği D segmentinde Mazda’nın sınırlı satış ve servis ağı nedeniyle Mazda 6 hak ettiği yaygınlığa ulaşamadı. Özellikle 2.0 Skyactiv-G, turbo kullanmayan atmosferik yapısı ve başarılı geleneksel otomatik şanzımanıyla uzun ömürlü kullanım açısından modelin en güçlü seçeneklerinden.

Mazda CX-5 KE (2012-2017)

Qashqai, Tiguan ve Sportage gibi çok satan rakipleri karşısında CX-5 Türkiye’de daha niş kaldı. 2.0 Skyactiv-G atmosferik benzinli motor ve tork konvertörlü otomatik şanzıman kombinasyonu, karmaşık turbo ve çift kavrama sistemlerinden uzak yapısıyla dayanıklılık açısından çok iddialı.

Suzuki S-Cross

Suzuki’nin Türkiye’deki sınırlı pazar payı nedeniyle S-Cross, crossover furyasına rağmen rakipleri kadar popülerleşemedi. İlk yıllardaki 1.6 M16A atmosferik benzinli motor, sade yapısı ve sağlamlığıyla öne çıkıyor; manuel şanzımanla birlikte listenin en risksiz kombinasyonlarından biri sayılabilir.

Ford Fusion

Fiesta altyapısını kullanan Fusion, alışılmışın dışındaki yüksek gövdeli tasarımı nedeniyle Türkiye’de Fiesta kadar ilgi görmedi. Özellikle 1.4 Duratec benzinli ve manuel versiyon, basit motor-şanzıman yapısı ve Fiesta ile paylaşılan mekanik parçaları sayesinde dayanıklılık ve bakım kolaylığı açısından öne çıkıyor.

Toyota Verso

Verso’nun şanssızlığı, MPV’lerin gözden düşüp SUV’ların yükseldiği bir döneme denk gelmesiydi. Özellikle 1.6 Valvematic benzinli ve manuel versiyon, atmosferik motor yapısıyla uzun ömürlü kullanım için güçlü bir seçenek; ancak ikinci elde Valvematic sisteminin düzgün çalıştığını kontrol etmek gerekiyor.