Araba lastiklerini nitrojen kullanarak şişirmek: Ne kadar mantıklı; bunu yapmaya değer mi?

Otomobil lastikleri ucuz olmadığı için, insanların yatırımlarını korumak ve ömrünü uzatmak için ellerinden geleni yapmak istemeleri pek de şaşırtan değil. Bazıları bunu, akaryakıt istasyonlarında bulunan klâsik basınçlı hava yerine lastiklerini nitrojenle doldurarak yapmaya çalışıyor.

Nitrojenin kimi avantajları olduğu söylense de, şişirme sırasında kayda değer bir ücret ödemeniz gerekebiliyor. Bu yüzden de hakikaten bu ek ödemeye değer bir tasarruf sağlayıp sağlamadıkları sorgulanıyor. Consumer Reports otomotiv uzmanları, bir yıllık testin akabinde nitrojen için harcayacağınız paranın karşılığını alamayacağınız sonucuna vardı.

Lastikleri nitrojen ya da olağan hava ile şişirmek arasında ne fark var?

Lastikleri doldurmak için kullanılan klâsik basınçlı hava, %78 nitrojen ve neredeyse %21 oksijenden, geri kalan yüzde ise su buharı, karbondioksit ve neon ve argon gibi küçük konsantrasyonlarda soy gazlardan oluşur.

Çoğu akaryakıt istasyonu ve dinlenme yeri basınçlı havayı bedelsiz olarak sunsa da, nitrojen için çoklukla ücret alınıyor ve çoklukla sadece lastik mağazalarında ve bayilerde bulunuyor.

Yeni araçlardaki lastiklerin nitrojenle doldurulması giderek daha yaygın hale geliyor ve supap gövdelerindeki yeşil kapaklar ile bu lastikler belirtiliyor. Bayiler bunu yaptığında, müşterileri tekrar doldurmaya ikna etmek maksadıyla çoklukla nitrojenin yararlarına dair bir sunum da sahneye eşlik ediyor. Consumer Reports’un belirttiğine göre nitrojenin sıklıkla dile getirilen avantajları arasında gelişmiş güvenlik, azaltılmış hava kaybı, daha iyi yakıt ekonomisi ve azaltılmış yuvarlanma direnci yer alıyor.

Ancak Consumer Reports, lastiğinizi nitrojen ile doldurmaya değmediğini söylüyor. 12 ay süren kapsamlı testlerden sonra Consumer Reports ekibi “faydaların pratikten çok teorik olduğunu” buldu.

Consumer Reports lastik programı yöneticisi Ryan Pszczolkowski, iş bu noktaya geldiğinde lastiklerinizi nitrojenle doldurmanın varsayılan avantajlarının birçoklarının uygun lastik basıncını korumakla ilgili olduğunu söylüyor. Ekip, bu savların geçerliliğini belirlemek için, her biri oda sıcaklığında 30 psi’ye kadar şişirilmiş olan lastiklerden birini nitrojenle, oburunu olağan basınçlı havayla doldurarak 31 farklı dört mevsim lastik modelini çiftler halinde test etti. Lastikleri bir yıl açık havada bıraktılar, akabinde oda sıcaklığında şişirme basıncını tekrar denetim ettiler.

12 ay sonra, basınçlı havayla doldurulan lastikler ortalama 3,5 psi (30 psi üzerinden) kaybederken, nitrojenle doldurulan lastikler ortalama 2,2 psi düştü.

Teknik olarak nitrojenle doldurulmuş lastikler hava basıncını biraz daha fazla koruyordu lakin farkın çok az olmasından ötürü, Consumer Reports ekibi nitrojenin ek maliyete ve zahmete değmeyeceğine karar verdi.

Ayrıca kimi uzmanlar, insanların nitrojenle doldurulmuş lastiklerin iddia edilen avantajlarını düzenli bakımı ihmal etmek için bir mazeret olarak kullanabileceğinden telaş ediyor.

Pszczolkowski, “Otomobil sahiplerinin lastik basınçlarını düzenli olarak denetim etmeleri önemli” diyor ve ekliyor: “Nitrojen kullanan araç sahiplerinin lastik basıncını daha az denetim edebileceğine dair telaşlarımız var. Ve bu büyük bir yanılgı olurdu.”